«Лугансктепловоз» переедет в Северодонецк. — Коммерсантъ Россия

Подконтрольный «Трансмашхолдингу» (ТМХ) «Лугансктепловоз» решил сменить прописку в Луганске на контролируемый официальным Киевом Северодонецк. Об этом пишет издание Коммерсантъ Россия со ссылкой на свои источники.

Решение связано с экономической блокадой ЛНР со стороны Киева, из-за которой «Лугансктепловоз» лишился доступа к финансовым операциям и не может расплачиваться с украинскими поставщиками. Но у завода есть и другие сложности, связанные в первую очередь с отгрузкой продукции в Россию.

Смена юридического адреса, как пишет издание, будет обсуждаться на внеочередном собрании акционеров 15 июня. В российском ТМХ (по 25% акций принадлежит ОАО РЖД и французской Alstom, а также структурам Искандара Махмудова и Андрея Бокарева), который владеет 76% «Лугансктепловоза», от комментариев отказались.

«Лугансктепловоз» — крупнейший производитель локомотивов на Украине; по данным ТМХ, около 95% продукции завода поставляется ОАО РЖД (в 2014 году — 282 секции локомотивов, то есть примерно 141 машина, в этом году планируется поставить до 93 секций). В 2014 году выручка предприятия составила 2,4 млрд гривен (спад на 19%), чистая прибыль — 67,5 млн гривен (в 2,3 раза меньше). С лета 2014 года из-за боев в Донбассе «Лугансктепловоз» работает с перебоями.

Источник «Ъ», близкий к «Лугансктепловозу», пояснил, что основная причина смены прописки — трудности с ведением хозяйственной деятельности на территории непризнанной ЛНР.

«Сейчас ПАО фактически лишено возможности совершать какие-либо финансовые операции: невозможно расплачиваться с поставщиками, 80% из которых — украинские», — отметил он.

Кроме того, есть проблемы с отгрузкой готовой продукции, перебои с поставками комплектующих и сложности с возвратом экспортного НДС. Регистрация в Северодонецке, как пишет Коммерсантъ, позволит «Лугансктепловозу» «легально получать деньги, платить зарплаты и налоги.

В ноябре 2014 года президент Украины Петр Порошенко подписал указ, который назвали «указом об экономической блокаде»: с территории Донбасса выведены все госучреждения, банки и даже тюрьмы, а финансовые операции с территориями ДНР и ЛНР были практически запрещены.

Для «Лугансктепловоза» затруднен и экспорт локомотивов в Россию. Через подконтрольную ДНР и ЛНР границу легально вывезти товары невозможно: украинских таможенников там нет, а для вывоза через другие пункты пропуска необходимо провезти локомотивы через линию разграничения сторон. По данным ФТС РФ, последние поставки в Россию «Лугансктепловоз» осуществлял в январе — только пять локомотивов, говорит глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. В последующие месяцы, отмечает он, ПАО использовало транспортно-экспедиционную компанию «Транс-Магистр», зарегистрированную в Киеве. По данным эксперта, поставки шли через Валуйский таможенный пост в Белгородской области, который граничит с территорией, контролируемой Украиной. Бурмистров называет логичным решение по перерегистрации «Лугансктепловоза»: иначе завод пришлось бы демонтировать и перевозить в Россию.