Луганск стоит в одном шаге от транспортного коллапса

Мэр Луганска Манолис Пилавов прокомментировал актуальные вопросы жизнеобеспечения столицы, об этом пишет газета «21 век».

По-прежнему актуальными для города темами являются вывоз мусора, ситуация с водоснабжением и работа городского общественного транспорта. Именно на эти три сферы жизнеобеспечения сегодня поступает львиная доля жалоб со стороны горожан. В мэрии о животрепещущих проблемах знают и прилагают максимум усилий для того, чтобы их решить. В Администрации Луганска состоялось заседание городской комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности (ТЭБ) и чрезвычайных ситуаций (ЧС). В ходе мероприятия Глава Администрации Манолис Пилавов обсудил с представителями профильных ведомств и служб ситуацию, складывающуюся сегодня в городе.

РАБОТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Вопрос пассажироперевозок до сегодняшнего дня остается одним из наиболее сложных в Луганске. Наибольшое количество жалоб от населения поступает именно на работу маршруток, большинство из которых уже после 19:00 перестают выходить на рейсы. А в связи с началом учебного года и отменой комендантского часа пассажиропоток в общественном транспорте резко увеличился. При этом количество машин, ежедневно выходящих на рейсы, наоборот — с каждым днем уменьшается.

На фоне недостаточного количества автобусов большой и средней пассажировместимости у предприятий-перевозчиков с каждым годом растет степень износа подвижного состава транспортных предприятий. Отсутствие оборотных средств на его восстановление и ремонт, дефицит и высокая стоимость запасных частей остаются базовыми препятствиями для обновления автопарка. Количество автобусов, выезжающих на городские маршруты, значительно уменьшилось: если еще несколько лет назад на линии выходили более полутысячи автобусов и маршруток, то сейчас этот показатель не превышает 380 единиц.

А до 2014 года в Луганске работало более 1 тысячи 200 единиц подвижного состава.

По словам перевозчиков, острых проблем в транспортной сфере действительно накопилось много.

«Первое, это подвижной состав. Самому молодому автобусу, который сегодня выходит на рейс, 12 лет. И это при том, что у него ежедневный пробег — 400 км. Второе, это недостаточное количество водителей. Но изменить ситуацию мы не можем, так как все упирается в отсутствие каких-либо иных доходов, кроме того, что мы берем плату с пассажира. У нас нет ни государственных программ, ни дотаций, ни компенсации льготного проезда», — рассказал учредитель ООО «Луганский автобусный парк» Виктор Ластовка.

Для того, чтобы не допустить коллапса в этом сегменте функционирования городской инфраструктуры, Манолис Пилавов выступил с инициативой организовать расширенное межведомственное совещание.

«Сегодня у нас есть какой-то задел для того, чтобы провести большое совещание. Пригласить туда и вице-премьера, чтобы осветить эту проблему. Проблему необходимо решать в срочном порядке, иначе город останется без автобусов», — сказал он.