Исчезнет ли в Украине бензин А-92?
Километровые очереди на АЗС и нули на табло уже стали привычной картиной последних дней.
А вот исчезнет ли в Украине бензин А-92, свое мнение высказали эксперты.
По мнению директора Консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, да и довольно быстро:
«Эта марка поставлялась преимущественно из Беларуси. Ее производил Кременчугский нефтеперерабатывающий завод (2 апреля российские оккупанты массированно обстреляли Кременчугский НПЗ и окружающие склады горюче-смазочных материалов, уничтожив инфраструктуру предприятия. — Ред.). А в Европе ее не производят. Сейчас это какие-то остатки, которые еще допродают, а вообще в перспективе его не будет. Думаю, уже летом».
Сергей Сапегин в свою очередь утверждает, что европейские НПЗ вполне могут производить аналоги бензина А-92, ведь заводы производят компоненты нефтепродуктов и только на последнем этапе эти компоненты смешивают и добавляют разные присадки, получая товарное топливо. Поставщику нужно заказать нужное соотношение компонентов у производителя.
«Для Украины очень важны поставки не только «пятого», но и «второго» бензина — наиболее востребованного бортовыми грузовиками, специальной техникой, аграриями, да и большинством отечественных автомобилей, средний возраст которых уже давно превысил 20 лет. К тому же А-92, да еще и низших экологических классов (не Евро 5, а 3 или 4), дешевле, что во время войны очень важно для всех потребителей. Но это противоречит интересам трейдеров, поскольку маржа для А-95 Евро 5, да еще и брендированного, «премиального», существенно выше, чем для А-92 Евро 3. И зачем прилагать дополнительные усилия, договариваясь о закупке у производителя именно А- 92? Проще купить то, что есть, а высокую цену — снова согласовать с правительством. Пусть расплачивается безголосый потребитель», — говорит он.
Сапегин также предлагает альтернативу — биотопливную:
«После начала войны о ней немного забыли, хотя самое время вспомнить. Во-первых, из-за высоких цен на нефтяное топливо — производить биотопливо становится экономически целесообразно. Во-вторых, его пока есть кому производить. Ведь спиртовых заводов в Украине — гораздо больше, чем нефтеперерабатывающих. В-третьих, можно меньше импортировать. Уверен, мы можем в сжатые сроки заместить большую долю и бензина, и дизеля. Но есть ли этот путь в повестке дня правительства?».
Также, по мнению эксперта, не стоит недооценивать электромобили.
«Эта доля быстро вырастет, если цены на топливо и дальше будут расти, его нехватка — сохранится, а операторы будут и дальше манипулировать ценами. Главное — предпочесть именно этот вид транспорта и стимулировать украинцев, потерявших свои автомобили, покупать именно электромобили, а не тот хлам, который европейцы, вместо дорогой в ЕС утилизации, охотно продают нашим дельцам для поставок в Украину», — объясняет Сергей Сапегин.
До вторника нужно успеть заправить авто на АЗС. Цены изменят
На сколько подорожает бензин с 1 июля.
Где заправиться в Германии: Цены на бензин приближаются к историческому максимуму — Но немцы нашли выход
Динамика изменения цен на бензин и дизель. Как немцы выходят из ситуации.
Дизель подорожал: OKKO и WOG повысили цены впервые за четыре месяца, но сразу на много
Водители с 29 октября заметили изменение цен на АЗС. А что с бензином и газом? #197984.
Дизель подорожчав: ОККО і WOG підняли ціни вперше за чотири місяці
А що з бензином і газом? #197985.
Украинцев готовят к осеннему скачку цен на топливо: стоит ли волноваться?
Следите за курсом гривны и ценами на нефть — даже малейшие изменения могут сигнализировать о новых трендах #196836.
Українців готують до осіннього стрибка цін на пальне: чи варто хвилюватися?
Слідкуйте за курсом гривні та цінами на нафту — найменші зміни можуть сигналізувати про нові тренди #196837.
