Можно ли в Германии сэкономить на ремонте авто до 50%

Амортизаторы, двери, фары или даже рулевое колесо — как правило, список деталей, которые появляются при утилизации автомобиля, очень длинный. И в зависимости от того, насколько старым был автомобиль, в нем наверняка окажутся еще новые детали, которые на самом деле слишком хороши, чтобы их выбрасывать. Реально ли отремонтировать автомобиль, используя для этого б/у детали?

«В принципе, все детали можно заменить на те, что уже были в употреблении. В случае с быстроизнашивающимися элементами, конечно, нужно быть очень внимательным, чтобы они имели еще достаточный запас прочности», — говорит Арнульф Тимель из ADAC.

В то же время — особую осторожность следует проявлять к бывшим в употреблении деталям, которые имеют прямое отношение к безопасности.

Если, например, они сняты с автомобиля, попавшего в аварию, и точные повреждения неизвестны, лучше воспользоваться другими деталями, советует Тиемель и добавляет: «В случае незначительного удара при парковке спереди, подержанный рычаг управления задней осью может быть вторично использован, если он не имеет других повреждений. При столкновении сзади — ситуация кардинально меняется».

По данным ADAC, через какое-то время новые детали перестают поставляться, особенно это касается дизайна и интерьера. Поэтому сегодня многие автопроизводители и сторонние поставщики предлагают восстановленные детали.

«Они обычно намного дешевле, но на качестве это никак не сказывается, плюс иногда на них даже предоставляется полная гарантия», — отмечает Тиемель.

Все ли мастерские это предлагают?

Иногда фирменные мастерские сами устанавливают восстановленные промышленным способом детали от своего производителя, иногда делают это только по запросу.

«Независимые мастерские также могут предложить ремонт с использованием б/у деталей, — поясняет Тиемель. — Однако в этом случае речь о гарантии, как правило, не идет».

Еще не введен в действие

Несколько лет назад Немецкая ассоциация автоторговцев и ремонтников (ZDK) занималась вопросами использования бывших в употреблении деталей, в том числе в связи с ремонтом после аварий.

«Важнейшим условием использования бывших в употреблении деталей является то, что они могут быть четко идентифицированы и что при их использовании не возникает риска для безопасности», — уточняет Ульрих Кёстер из ZDK. «Однако не всегда можно определить, какая именно запчасть была использована — например, из-за отсутствия соответствующего обозначения или маркировки».

Участниками рынка, такими как ZDK, был составлен соответствующий каталог требований, но пока он еще не введен в действие.

Насколько экономично?

Если все пройдет гладко, вы сможете сэкономить ADAC много денег. Особенно, если самостоятельно проведете простой ремонт с использованием деталей, бывших в употреблении и не имеющих отношения к безопасности. Хаген Хамм считает, что потенциал экономии составляет порядка 50%.

А с точки зрения безопасности деталей?

По мнению ADAC, это во многом зависит от того, из какого источника получены детали. Если они поступают от крупных, известных компания, занимающихся демонтажем автомобилей, прошли проверку и имеют гарантию, то риск вполне управляем.

Иначе обстоит дело с запчастями из неизвестных или частных источников, если отсутствует информация о дальнейших повреждениях автомобиля. В этом случае — ADAC советует использовать восстановленную оригинальную или новую деталь.

Где я могу найти б/у детали?

«Используя онлайн-форму, каждый найдет именно ту модель автомобиля, для которой ему нужна деталь», — заявляет Verbund deutscher Autoverwerter.

Через портал www.ecarsearch.de можно не только поискать необходимые запчасти, но также найти координаты подходящей мастерской, которая может установить подержанные детали.

В этом случае может возникнуть вполне закономерный вопрос: как влияет использование подержанных деталей на гарантию автомобиля.

«Как правило, в случае нового автомобиля с действующей гарантией производителя, согласно условиям, для ремонта могут использоваться только новые оригинальные запасные части от производителя», — говорит ZDK.

Если ваше транспортное средство имеет Gebrauchtwagengarantie, то это также зависит от того, насколько условия допускают ремонт с использованием подержанных деталей.

Существует ли гарантия на б/у запчасти?

Да, на детали из надежных источников. Однако срок гарантии может быть разным.

«Мы всегда даем шестимесячную гарантию, — говорит Хаген Хамм. Однако на восстановленные детали от производителей или сторонних поставщиков гарантийный срок может быть разным».

Почему подержанные детали используются реже?

По мнению Хамма, это происходит в основном по трем причинам:

• Автомобиль все еще находится на гарантии, поэтому его ремонтируют у дилера, а он обычно использует новые детали, поскольку так написано в общих условиях.
• Ремонт оплачивает страховая компания. «Страховые компании особенно осторожны в этом вопросе. Зачастую у них есть специальные соглашения с мастерскими, таким образом, они стремятся сэкономить расходы», — отмечает Хаген Хамм.
• Автомобиль берется в лизинг. В этом случае, по условиям договора, обычно требуется ремонт с использованием оригинальных новых деталей.