Нашу продукцию ждут на дорогах Украины, России, стран СНГ – это прорыв для всей украинской промышленности - генеральный директор ХК «Лугансктепловоз» Виктор Быкадоров

В течение последних 17 лет продукция «Лугансктепловоза» не поступала на рынок российских железных дорог. Нынешний долгосрочный заказ – это прорыв и для предприятия, и для украинской промышленности в целом, - считает генеральный директор холдинговой компании Виктор Быкадоров. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ХК «Лугансктепловоз».
«Все эти годы, - отмечает Виктор Быкадоров, - и рабочие, и инженеры завода были озабочены тем, что может быть утерян уникальный опыт по производству тепловозов. Угнетало ощущение невостребованности. Потому с такой радостью взялись в своё время за изготовление тепловозов для Ирака, хотя контракт был, скажем, не самый привлекательный с экономической точки зрения. Мы использовали каждую возможность, чтобы реализовать свои знания и умения. Так в содружестве с «Укрзализныцей» появились пригородные поезда, маневровый и пассажирский тепловозы, а для коммунальщиков по своей инициативе изготовили несколько моделей трамваев…
Но всё равно, загрузка мощностей завода не достигала и 20%. Конечно, нынешний заказ, полученный благодаря инвестору – «Управляющей компании БМЗ», в корне изменил настроение в коллективе. Выпуск тепловозов рассчитан на наши максимальные возможности, и он будет постоянно расти. Наконец-то у нас появилась уверенность в завтрашнем дне. Ощущение того, что нашу продукцию ждут на дорогах Украины, России, стран СНГ, что впереди – годы стабильной работы придаёт силы, и это – не пустые слова, это – правда.
Самым ярким подтверждением моим словам может быть тот факт, что на завод возвращаются рабочие, которые несколько лет назад ушли на рынки, на другие предприятия. Приём на работу идёт каждый день. Уже сегодня отдельные участки трудятся по двухсменному графику, и с каждым днём загрузка производства будет возрастать.
Кроме тепловозов, в этом году мы поставим по кооперации комплектующие узлы и агрегаты для подвижного состава Новочеркасскому, Коломенскому, Брянскому заводам. Это будут различные изделия, от колёсных пар до кузовов электровозов. Причём, подобные кооперированные поставки будут продолжены и в последующие годы. Ведь мы с родственными предприятиями отрасли и в Украине, и в России интегрированы общими технологиями, общей историей.
Планируем, что по итогам года, благодаря всем заказам, мы превысим прошлогодний объём производства не менее, чем на 40%. И это – с учётом того, что почти пять месяцев мы находились в вынужденном простое».