«Луганские тоннели» признаны вторыми по величине в Украине. – «Наша газета»

   В короткий срок (за шесть лет, с 1913 по 1919 годы) на перегонах Сборная—Врубовка, Лутугино (тогда— Шмидтовка)—Семейкино и Врубовка—Лутугино Луганской области были построены тоннели. Первый — самый длинный — протянулся на 2 тысячи 63 м, остальные — на 711 и 42 метров. Они верно служили в годы индустриализации и промышленного подъема, и только сейчас вооруженная охрана у въезда стала выглядеть странновато.

   Сегодня движение по этой линии Родаковского отрезка Донецкой железной дороги не такое напряженное. Но местные жители — а во Врубовке живут целые династии железнодорожников и тоннельных рабочих — уверены: время оценить по достоинству шедевр инженерного искусства еще придет, как вернется слава к богатствам Донбасса.

   — В конце XIX века в наших краях активно занялись поиском каменного угля. Знаменитый исследователь Леонид Иванович Лутугин нашел большие залежи и составил подробные карты. За эту работу он был награжден Большой Золотой медалью в Турине (Франция) в 1911 году. Он и предложил построить тоннели — в направлении Шмидтовка — Родаково, чтобы здесь прошла линия железной дороги,— рассказывает директор Врубовской школы Нина Коломоец.

   Педагогу-историку вместе с юными краеведами удалось собрать немало материалов о тоннелях. Начали строить самый большой из трех «луганских тоннелей» — Врубовский в 1913 году. Строительство было сложным, работы велись вручную специально приглашенными рабочими, которых местные жители прозвали «грабарями».

   — Были затрачены огромные материальные и человеческие ресурсы. Огромная ответственность ложилась на плечи инженеров и маркшейдеров — тоннель пробивали одновременно со стороны Врубовки и Родаково. Обычно горняки перестукиваются в шахте, чтобы слышать направление ведения работ. А здесь приходилось пробиваться в скале. Напряжение нарастало с каждым днем. Долгожданного сигнала не поступало. И один из маркшейдеров не выдержал психологической нагрузки. Ему показалось, что он ошибся в расчетах. Человек застрелился. А уже через семь дней строители благополучно одолели последние тонны породы и соединили дорогу,— рассказывает Нина Коломоец.

   Ни фамилии, ни имени этого человека в крае не знают. Возможно, фотография этого инженера есть на снимке, датированном 1914 годом, который вывалился из стены, когда лет двадцать назад ломали постройки бывшей шахты «Мария». На этом снимке — группа инженеров, работавших во Франко-Бельгийском обществе Кукса и руководивших тремя его шахтами, названными в честь детей — «Павлом», «Марией» и «Надеждой». На шахтах добывался уголь высококалорийной марки «Ж» для нужд металлургии. Именно промышленники Кукс, Юз(владелец металлургических заводов), предприниматель Шмидт были заинтересованы связать железной дорогой шахты и сталеплавильные печи. В короткий срок на перегонах Сборная - Врубовка, Лутугино (тогда — Шмидтовка) — Семейкино и Врубовка—Лутугино появились тоннели.

   Правда, во время капитального ремонта (1986—1993 гг.) пришлось приглашать львовских мостовиков — «луганским тоннелям» докучали грунтовые воды, они просачивались изнутри, роняя каплю за каплей, а зимой образовывали затейливые огромные сосульки, опасно свисающие с 6-метровой высоты. Львовяне бурили скважины в округе, — по их предположениям, под тоннелем находится подземное озеро. Правда, озеро так и не нашли. Свекор Нины Коломоец, 42 года проработавший на железной дороге, в том числе инженером тоннельных конструкций, тоже подтверждал, что озеро есть. О необыкновенно чистой воде в криницах на территории тоннеля говорят и нынешние тоннельные рабочие.

   — Уникальность нашего тоннеля в том, что он — второй по величине в Украине после львовских. А для нашей местности — это вовсе визитная карточка,— говорит директор Врубовской школы Нина Коломоец. Правда, в крае не возникло ни мифов, ни легенд, связанных с тоннелем, никто не встречал призрак маркшейдера, сложившего голову на строительстве. Да и знают о тоннеле немногие — стратегический объект охраняется по всей строгости. Так что увидеть его легче на коллаже, созданном из пластилина и фольги учениками Врубовской школы, чем пробравшись к железной дороге.

   Елена Особова

   О других необычных фактах и событиях, происходящих в Луганской области, читайте в новом номере «Нашей газеты».

Новости Региона - 28 июля 2009 3504