За 7 месяцев промышленники Донбасса повредили 636 вагонов поездов

Донецкая железная дорога с каждым месяцем наращивает объемные показатели по перевозке грузов. Сегодня среднесуточная нагрузка составляет 415,5 тыс. тонн или 6 тыс. 13 грузовых вагонов и наблюдается тенденция к росту. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ДонЖД.

В условиях ограниченного количества грузовых вагонов увеличивать объемы перевозок возможно благодаря ускорению оборота вагонов, сокращению времени под погрузкой и выгрузкой, уменьшению количества ремонтов.

За 7 месяцев текущего года из-за нарушений промышленниками технических условий выполнения грузовых операций и правил эксплуатации при маневровой и поездной работе донецкие железнодорожники обнаружили 636 случаев повреждений грузовых вагонов смежниками. Это на 108 единиц больше, чем за соответствующий период прошлого года. Сумма ущерба обошлась промышленникам Донбасса в 5 млн 21 тыс. 378 гривен.

Только в июле текущего года было отцеплено и направлено в ремонт 102 вагона.

Основные предприятия, допустившие повреждение вагонов в июле:

ООО Техресурс - 13 вагонов, предъявленная сумма ущерба - свыше 3 млн гривен;

ПАО Енакиевский металлургический завод - 8 вагонов на сумму 38 тыс 726 грн.;

ОАО МК Азовсталь - 7 вагонов на сумму 22 тыс 514 грн.

На восстановление одного поврежденного полувагона ДЖД в среднем тратит около 2 тыс. грн. К тому же на время ремонта вагон на 5-6 дней выводится из перевозочного процесса. А это еще и серьезные недополучения средств для Донецкой железной дороги - компенсации за ремонт поврежденного вагона незначительные по сравнению с прибылями, которые мог бы принести этот вагон в работе.

В конечном счете, потребительское отношение к вагону со стороны смежников снижает погрузочные ресурсы Донецкой железной дороги. Как следствие, уменьшаются возможности железнодорожного транспорта по удовлетворению экономики государства в перевозках грузов. Поэтому железнодорожники настаивают на ужесточении требований к «вредителей», которые должны возмещать не только стоимость ремонта, но и упущенную выгоду за неработающий вагон.

Железнодорожники уверены, увеличение штрафных санкций для промышленных предприятий будет способствовать лучшему отношению к государственной собственности.