17 июня 2013 / Новости Региона
Если будет потребность, «Лугансктепловоз» готов выпускать 2-3 поезда в месяц для «Укрзализныци». Об этом заявил генеральный директор предприятия Павел Цеснек.
Как пример того, что продукция луганского предприятия востребована в Украине, он привел пригородный дизель-поезд ДЕЛ-02, первый в своем роде из созданных на территории СНГ.
«В прошлом году было выпущено два таких дизель-поезда: один для Львовской железной дороги, второй – для Донецкой. Наш дизель-поезд даже толкал «Хюндай», когда тот в очередной раз застрял», - отметил Павел Цеснек.
Интерес к продукции «Лугансктепловоза» проявляют и Российские железные дороги. Так, на презентацию трехсекционника 3ТЭ116У в Луганске прибыли вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Алексей Воротилкин и генеральный директор компании «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев. «Как только наладим серийное производство, можно будет этот тепловоз продавать», - уверен гендиректор предприятия.
Также сейчас ведется разработка двухкабинного односекционного тепловоза ТЭ116УД с дизелем Gevo (американской корпорации «General Electric») форсированной мощности. Подобный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116УД уже изготовлен, испытан и сертифицирован. Есть также план освоить в этом году производство тепловоза 2ТЭ116УР с дизелем 20V4000R43 производства немецкой фирмы MTU.
По сравнению с 2011 годом в 2012-м, «Лугансктепловоз» сократил чистую прибыль на 22,4%. Это обусловлено солидным объемом средств, используемых для ремонта оборудования и зданий.
«Объемы весьма значительные, завод очень старый, и все нужно ремонтировать. Дешевле, наверное, было бы выстроить все заново. Но у нас таких возможностей, к сожалению, нет. Первостепенные задачи – концентрация имущественного комплекса и выпуск продукции, притом, что идет увеличение планов», - пояснил Павел Цеснек.
Главным партнером «Лугансктепловоза», по его словам, по-прежнему остается Россия. В январе на Российские железные дороги отправлено 10 секций тепловоза 2ТЭ116У, изготовлены 2 секции тепловоза 2ТЭ116УД с силовой установкой «General Electric», успешно выполнены работы по кооперации и поставке запасных и комплектующих изделий. В феврале заказчику отправлено 14 секций тепловоза 2ТЭ116У, а также 8 секций тепловоза 2ТЭ116УД. Также идёт подготовка производства для возможной поставки нескольких тепловозов в Узбекистан, перспективны и другие страны СНГ. Возможно, будут дополнительные заказы из Монголии. Ведем переговоры с Пакистаном, с Ираком.
Сейчас на заводе работает около 6 тысяч человек, а с учетом дочерних предприятий – около 6,5 тысяч. Из-за увеличения объемов производства в этом году планируется принять на работу от 500 до 700 человек, в зависимости от производительности труда. «Под моим личным контролем реализуется проект по обмену поколений. Руководителей, которые достигли пенсионного возраста, не отправляем на отдых. А предлагаем передавать опыт молодым специалистам, обучать их, чтобы у завода была перспектива. Самое страшное – это стоять на месте и рассуждать, как все плохо. Возможно, все не так хорошо, как хотелось бы, но если мы не начнем сейчас, то будущего у завода не будет», - резюмировал гендиректор ПАО «Лугансктепловоз».
Новости
Болгария переходит на евро: как будет проходить переходный период.
Вот как это работает — и почему результат действительно как в ресторане.
Кэшбек за октябрь и ноябрь 2025 года придут на ваш счёт 27-28 декабря.
Немцы сильно устали от притока мигрантов? Данные социсследования в Германии.
Госслужба по энтнополитике и свободе совести не выявили признаков аффилированности Одесской епархии РПЦЗ.
Прекращение обслуживания украинцев с картами Revolut.
Аптекам в Германии хотят дать больше полномочий. Что возможно будет доступно клиентам?.
Автоматическое взятие на военный учет в филиалах ГП «Документ» в Германии. График работы и адреса данных...
Мы не знали, что живём «не по фен-шую». Мы просто жили. И, честно говоря, неплохо.
Из Украины в польский Перемышль, затем в Берлин, Мюнхен и Лейпциг.