03 июля 2013 / Мнение
На прошлой неделе мэр Луганска в очередной раз попытался порадовать показом новых автобусов, которые должны выйти на улицы города. 22 новых автобуса выйдут на экспериментальный маршрут в центре Луганска. По этому поводу городской голова заявил, что считает необходимым убрать маленькие маршрутки из центра.
И каждый, кто видел «маршрутки» в часы пик, согласится, что с ними действительно надо «разбираться». Поэтому запуск больших автобусов на первый взгляд кажется правильным. Но большие автобусы тут же сталкиваются с другой большой проблемой. Луганск не может вместить существующее количество автомобилей, которых с каждым годом становится все больше и больше. Давка на дорогах, такая же очевидная, как и в маршрутках. И большие автобусы будут только тормозить общий транспортный поток. К этому можно добавить также и негативный опыт эксплуатации больших автобусов в других городах. Высокий срок окупаемости, неприспособленность к «нашим» зимам, дороговизна запчастей, быстрый износ на «наших» дорогах.
Если ставить целью не сомнительный PR, а улучшение работы общественного транспорта, то надо искать более адекватные методы перевозки пассажиров. Начав считать и увеличивать пассажиропоток (как это и делают настоящие профессионалы - транспортники), а не количество штук тех или иных транспортных средств.
И, в первую очередь, подумать стоит о транспортном средстве, дороги для которого уже есть, а проблем с ремонтом, окупаемостью, и пассажировместимостью нет.
Имеющиеся в Луганске 92 километра трамвайных путей и 46 трамвайных вагонов могут ликвидировать транспортную напряженность на одном из двух основных направлений пассажиропотока. Для этого всего лишь необходимо отказаться от распыления скудных ресурсов и агитационных проездов трамваев раз в сутки по нерентабельным маршрутам. Необходимо создать Единый Трамвайный Маршрут (ЕТМ), объединяющий «трамвайные кольца» Областной больницы, Железнодорожного Вокзала и Завода ОР. Сосредоточив на нем все ремонтные ресурсы и подвижной состав, провести оптимизацию трамвайного движения, внедряя самые элементарные, но современные методики увеличения скорости и рентабельности перевозок (среди которых синхронизация движения трамваев с работой светофоров и «бескондукторная» оплата проезда – самые дешевые, эффективные, а потому первоочередные).
Такой подход максимально реализует признанное превосходство трамвайного транспорта в скорости, вместительности и экономичности перевозок над всеми остальными наземными видами общественного транспорта. Это превратит ЕТМ в сверхприбыльный проект, который послужит толчком для восстановления и развития трамвайного сообщения в других районах Луганска. Такой же подход следует применить и к оптимизации троллейбусного транспорта, который должен скрепить город скоростными перевозками в перпендикулярном ЕТМ направлении. Также необходимо очистить полосу движения общественного транспорта от других участников движения, с реальным контролем и неотвратимым наказанием со стороны ГАИ. И это дорожное полотно для троллейбусов ремонтировать в первую очередь.
Вытесненные таким образом с центральных направлений маршрутки следует перенаправить на обслуживание второстепенных направлений. Обеспечивая рентабельность перевозок применением Интеллектуальной Маршрутной Системы (ИМС), воплощающей принцип «фиксированные остановки - гибкий маршрут». При этой системе, уже работающей в Хельсинки и Праге, на остановках будет собираться информация о количестве пассажиров и необходимых им пунктах назначения, для оптимальной разработки и коррекции маршрутов в реальном времени. Это сделает прибыльным обслуживание отдаленных и малозаселенных районов на уровень центральных территорий.
Ремонт и реструктуризация на передовых принципах даже СУЩЕСТВУЮЩЕГО электротранспортного парка намного дешевле и эффективней решит транспортную проблему, чем закупка новых транспортных средств. При этом исправление присущих маршруткам недостатков полезнее за счет полной реализации их достоинств, а не их уничтожением. Именно так и начнет действовать тот мэр, который реально захочет улучшить транспорт луганчан. Стать именно таким мэром у Сергея Кравченко время еще есть.
Алексей Мушталлер
Новости
Президент РФ подписал указ касающийся граждан Украины.
О чем на самом деле заявил Путин и как это расшифровали эксперты.
WhatsApp снова работает в РФ: как связаться с родственниками, пока все блокируют.
Украинский и российский омбудсмены согласились о необходимости обмена документами для граждан обоих стран. Украина И...
даже вековые отложения смоются без ёршика.
Страны ЕС поддерживают продление временной защиты для украинцев до 2028 года, для всех кроме мужчин.
То, что скрывали в 80-х: дыхательная гимнастика, которая подтягивает талию лучше диет.
Неожиданный доход летом 2026: астрологи назвали счастливчиков среди знаков зодиака.
Мозг после 60: что знала академик Бехтерева, о чём молчит современная медицина.
Германия, Австрия и Швеция рассматривают возможность отмены автоматического убежища для украинских мужчин 23-60 лет.