25 июля 2013 / Удобный город
Долгожданные обещания городских властей о том, что Луганск очистят от старых маршруток, начинают воплощаться в жизнь. Сегодня, 25 июля, жители города могли полюбоваться новенькими, еще не обкатанными автобусами средней вместимости. Что интересно, все 40 автобусов купил перевозчик, город денег на них не потратил ни копейки. Подробнее о том, какие автобусы выйдут на замену маршруткам — в материале CXID.info.
Своя рубашка ближе к телу
Частник, который выиграл конкурс и получил разрешение на перевозку пассажиров в Луганске, приобрел две марки автобусов отечественных производителей.
Первые — это уже знакомые многим луганчанам «Богданы», которые и сегодня ездят по городу в режиме маршрутного такси. Они успели себя зарекомендовать как достаточно удобный вид транспорта. Вместимость новеньких «Богданов» разная (зависимо от модели) и составляет примерно 22−25 сидячих мест. Общая пассажировместимость таких автобусов — 45−50 человек.
Как рассказали водители, которым предстоит работать на данных автобусах, машины хорошие, качественные. Стоимость одного автобуса колеблется в пределах 500 тысяч гривен.
Второй вид автобусов — «Эталон» — новинка для Луганска. Их сюда, по словам водителей, пригнали сразу с завода. Вместимость — 45 человек. Стоят они дешевле, чем «Богданы» — порядка 390 тысяч гривен. Но по качеству, как уверяют и чиновники, и водители, не уступают.
Один из «Эталонов» оборудован подъемником, который предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями. Управляется конструкция водителем. Кроме того, в салоне есть специальное фиксированное место для инвалидов и сопровождающих.
«В автобусе установлено отопительное оборудование, машина сама по себе экономичная, у водителя правильно организованное рабочее место, подпружиненное на пневматике сидение, которое позволяет не так быстро уставать в течение рабочего дня. Когда машины перегоняли в Луганск, водители отметили, что даже новые необкатанные машины показали себя очень экономичными, они потребляли мало топлива», — рассказал об особенностях автобусов заместитель начальника управления транспорта и связи Луганского городского совета Андрей Когут.
Погонять не удастся!
Все машины, которые сегодня представили на конкурс, оборудованы GPS-датчиками.
«Они после проведения конкурса становятся на электронный контроль, одним из параметров которого является скоростной режим. В течение дня мы сможем получать протоколы о работе этих автобусов на городских маршрутах, о том, на каких остановках они не остановились, на каких участках движения превышали допустимую скорость. То есть, погонять не удастся», — заметил заместитель начальника управления.
Водителей такая перспектива не пугает, скорее наоборот, они утверждают, что постоянный контроль нисколько не помешает им работать:
«GPS поставят, и хорошо. Если еще видеокамеры поставят, чтобы фиксировали, сколько человек входит в салон, сколько выходит, сколько с удостоверениями, нам только лучше будет», — поделился мнением водитель «Богдана» Николай.
Такая практика со «слежкой» уже работает на автобусах пригородного и междугородного сообщения в Луганской области. За автобусами наблюдают из Центра GPS-мониторинга и диспетчерских услуг. Сидя в кабинете, два оператора на экране видят не только положение автобуса на карте, но и его скоростной режим, отклонения от заданного маршрута и даже пункты остановки.
Автобусы вытеснят газельки?
36 новых автобусов ориентировочно со следующей недели уже выйдут «в свободное плавание» на 12 городских маршрутов. 4 машины останутся в резервном парке на случай поломки или непредвиденной ситуации.
Внедрение партии новых средних автобусов — это только начало, — уверяют в городском совете. Но, как говорится, доброе начало — половина дела.
«Существует порядка 200 вакансий на городских маршрутах. Мы не можем в один день их закрыть, потому что это технически достаточно сложно. Мы начинаем с маршрутов, которые имеют определенное социальное значение», — рассказал Андрей Когут.
Среди них — маршруты № 110, 111, 117, 134, 137, 170, 197.
Стоимость проезда в автобусах будет составлять 2,5 гривны, как и в маршрутных такси. Но за такие условия, по словам Андрея Когута, не грех заплатить:
«Это адекватная цена за комфорт и возможность ездить в человеческих, а не скотских условиях. Но при этом при всем, согласно законодательству, люди, имеющие право на льготный проезд, смогут пользоваться этими автобусами, где им право это будет предоставлено».
Пока говорить о том, что Луганск в один момент лишится всех маршруток — рано. Те маршрутные такси, у которых есть действующие договоры, будут продолжать эксплуатироваться. Но в управлении транспорта прогнозируют, что уже в апреле-мае 2014 года автобусы средней и большой вместимости полностью вытеснят «газельки».
Пока жителям города остается привыкать к новым автобусам и ждать весну следующего года, чтобы узнать, насколько правдивыми окажутся прогнозы.
Анна Пилякина
Новости
Как вывести свои счета из под удара.
Что заставляет покупателей скупать товары впрок.
Польские пограничники завернули возвращавшихся домой украинцев.
Убийцей может стать твоё окно: как плёнка спасает жизни.
Кашпировский признавался, что лишился накопленного состояния.
Всемирный банк ответил цифрами: кто врёт и что будет с Украиной.
Задействованы войска из Казахстана, Кыргызстана, России и Таджикистана.
После такого деньги могут заблокировать.
Европейская интеграция с протянутой рукой: почему проект бюджета-2027 оставляет украинцев за чертой бедности.
