13 ноября 2013 / Экономика
«Ускорениеподписания между Украиной и Европейским Союзом Соглашения об ассоциации и создании зоны свободной торговли в настоящий момент может иметь больше рисков, чем преимуществ и для Луганской области, и для страны в целом», - заявил генеральный директор ЗАО НПЦ «Трансмаш» Сергей Мокроусов.
По его словам, предприятия машиностроения региона сегодня очень зависимы от соседних российских рынков и внезапный разрыв экономических связей, о чем все чаще говорят политики и эксперты в РФ, может иметь серьезные последствия для отрасли в целом.
«Президент занял правильную позицию, поручив правительству, УСПП и Федерации профсоюзов сначала выработать механизмы, которые бы позволили минимизировать потери нашей экономики в случае присоединения Украины к зоне свободной торговли. Если говорить о машиностроении, то считаю, что предприятиям этой отрасли нужно дать время, чтобы подготовиться к работе на европейском рынке. В частности, провести необходимую модернизацию производства и диверсифицировать источники поставок комплектующих и сбыта продукции», - считает Сергей Мокроусов.
Следует отметить, что НПЦ «Трансмаш» в части экспорта как раз наименее зависим от развития отношений с северным соседом, доля реализации продукции на российский рынок здесь составляет всего 10 %.
«Мы уже ведем активную переориентацию на потребителей в Европе, Африке, на Ближнем Востоке. Наша продукция уже 6-7 лет как сертифицирована в Евросоюзе», - подтвердил директор предприятия.
Проблема же в так называемом косвенном экспорте: большую часть комплектующих для подвижного состава «Трансмаш» поставляется украинским заказчикам, а вот у них основными потребителями готовой продукции являются российские предприятия. Поэтому охлаждение экономических отношений отечественных партнеров с предприятиями РФ, скажется и на ситуации на заводе, признает Сергей Мокроусов.
В целом же, по оценкам специалистов, если торгово-экономические отношения с Российской Федерацией ухудшаться, то, начиная с 2014 года, область может недополучить только по четырем крупнейшимпредприятиямтранспортного машиностроения - ПАО «Лугансктепловоз», ПАО «Стахановский вагоностроительный завод», ОДО «Попаснянский вагоноремонтный завод», ЧАО «НПЦ «Трансмаш» - около 7 млрд грн. от реализации продукции. А это порядка 8 % общеобластных объемов.
В то же время, подчеркивает Сергей Мокроусов, постепенная переориентация на европейские рынки – это вполне закономерный процесс.
«Мы должны быть готовы работать в условиях жесткой конкуренции, это нормальная мировая практика. И чем раньше, мы проведем перестройку производства, тем больше средств нам это сэкономит в будущем. Тотальная зависимость от одного рынка сбыта, делает нашу экономику заложницей политической конъюнктуры. Другой вопрос, что руководство страны, заключая соглашения с ЕС, должно отстоять интересы отечественной промышленности и, прежде всего, это касается создания льготных условий для наших предприятий при вхождении в единый рынок», - констатировал директор НПЦ «Трансмаш».
Новости
Базовая соцпомощь через Дію: как объединить четыре выплаты в одну и не потерять право на...
Пенсии поднимут, но не всем и не сразу.
Употребление алкоголя только по выходным не делает его менее вредным для здоровья.
Немка поделилась неожиданным бытовым лайфхаком, который реально экономит бюджет.
Золотой дождь: знаки зодиака которые окажутся в эпицентре финансовой удачи с 21 по 27 сентября 2026.
Что нужно обязательно приложить к заявлению иначе откажут в паспорте.
Валютные переводы из Европы в Украину: новые правила НБУ, о которых нужно знать каждому.
Правительство раздает по 19 400 грн: полный список тех, кому точно дадут деньги.
Космос включает режим: «Или сейчас, или никогда».
Кому осень 2026 года откроет дверь в другую жизнь и как не упустить этот шанс.