30 января 2014 / Новости Региона
Брат и сестра Николай и Людмила Строковы (в замужестве Бабичук) — представители железнодорожной династии в третьем поколении. Людмила с 2004 года — инженер по организации и нормированию труда в депо Родаково. Об особенностях своей работы она рассказала пресс-службе ПАО «Лугансктепловоз».
Семейная традиция Строковых — работать на железной дороге. Дед был кочегаром паровоза, отец — машинистом тепловоза, вот и дети работают в том же депо. Людмила, окончившая с золотой медалью областной гуманитарный лицей, поначалу мечтала о карьере историка, при этом дружила и с точными науками. И потому поступила на экономический факультет университета, оставив историю для души. Ещё будучи студенткой, стала работать на договорной основе в депо Родаково билетным кассиром. Проявила себя с лучшей стороны, через год предложили место бухгалтера. А с 2004 года и по сей день она — инженер по организации и нормированию труда.
«Да, это работа без внешней романтики, требующая внимания, тщательности, кропотливости. Мне это нравится. Я нисколько не разочарована тем, что волею судьбы продолжила семейную традицию и династию. А историей занимаюсь и увлекаюсь по-прежнему. Изучала историю Родаково. Это очень интересно», — сказала Людмила.
Вначале станция Родаково представляла собой неказистый разъезд под названием «58 верста», состоящий из трех основных путей и одного тупикового. Сейчас Родаково — поселок городского типа, является узлом четырёх направлений: Дебальцево, Луганск, Лиман, Лихая. В октябре 1912 года паровозное депо имело всего два деревянных стойла на два паровоза серии ОС, ОД. В 1915 году было завершено строительство Северо-Донецкой магистрали. Но сооружение станции и паровозного депо продолжалось. Была возведена водокачка, которая качала воду для нужд депо из реки Лугань. Строилась контора, мастерские для ремонта паровозов...
«Так что, можно заниматься делом и не забывать о любви к истории, что я и стараюсь осуществлять на практике. А на работе мы — основные помощники руководителя. Мы занимаемся вопросами совершенствования организации и нормирования труда с целью повышения его производительности и эффективности производства. В наших обязанностях — составление проектов перспективных и годовых планов с расчетами экономической эффективности, разработка и внедрение технически обоснованных норм трудовых затрат, анализ выполнения действующих норм выработки, и причин несоответствия фактических затрат времени нормативным. А ещё — коррекция норм трудовых затрат при изменении организационно-технических условий производства, содействие повышению эффективности организации и стимулирования труда, рационализации рабочих мест, выявление резервов роста производительности за счет улучшения организации и нормирования труда. Ну, и, конечно, контроль над правильностью оформления нормативных разрядов работ, расценок, тарифных сеток и ставок, доплат, простоев... Как видите, работы, действительно, хватает. В конце 2013 года по приказу Главка пригородных перевозок мы, среди прочего, занимались разработкой нормативов для обслуживания пассажиров по оформлению проездных документов в дизель-поездах. Да, много рутинной работы, требующей внимания и точности. Но от этой работы зависит многое, в том числе, уровень заработной платы людей, занятых обслуживанием пассажиров. К слову, зарплата на железной дороге достойная и стабильная, что тоже — один из аргументов, благодаря которым я не жалею о выборе профессии».
Как историк по натуре Людмила Бабичук во всех событиях видит присущую им причинно-следственную связь, старается понять и объяснить их суть и смысл. Из тех событий, которые произошли в последние годы, выделяет перевод депо Родаково из статуса локомотивного в мотор-вагонное, а также празднование 100-летия со дня создания депо.
«Да, было много опасений и переживаний, что переход в новый статус обернётся для работников депо какими-то потерями, — делится Людмила Бабичук. - Но всё прошло безболезненно, никто не пострадал. В этом заслуга и руководства Донецкой дороги, и нашего начальника — Ивана Семёновича Компанийца, человека заботливого и справедливого, всегда готового прийти на помощь и словом, и делом. С конца 2013 года в депо начали проводить ремонт вагонов в объёме ТР-2, а раньше для этого их доставляли в депо Сватово. Как видите, мы не стоим на месте. Идёт постепенное развитие. Конечно, вагонный парк нуждается в модернизации, это понимают все, но для этого необходимы колоссальные средства. Впрочем, это уже тема другого разговора. А празднование 100-летия депо действительно запомнилось, оно ведь стало праздником для всего посёлка, в котором депо — главное предприятие. Были поздравления от коллег по работе, от местных властей, хороший концерт. Главное — ощущение причастности к большому, важному делу, которым можно и нужно гордиться. Кстати, хотелось бы сказать о необходимости больше пропагандировать работу железнодорожников, рассказывать о ней. На мой взгляд, этому уделяется меньше внимания, чем нужно. Ну, а для меня лично, конечно, стало знаковым событием награждение Почетным знаком «Залізнична слава» 3-й степени».
Людмила Бабичук считает, что нельзя останавливаться, нужно постоянно двигаться вперёд, совершенствоваться во всём — в работе, в знаниях, да и в домашних хлопотах... И потому в планах — учёба в магистратуре Харьковской государственной академии железнодорожного транспорта. И плюс ежедневные занятия по проверке домашних заданий с 11-летним сыном, который уже не раз бывал в депо, у мамы на работе. Но пока хочет стать транспортным милиционером и потому много занимается спортом. Мама, кстати, тоже играла в волейбол за сборную школы и университета. Да и сейчас старается поддерживать хорошую спортивную форму. Быть умным, трудолюбивым, надёжным, спортивным — это в традициях её семьи, её железнодорожной династии.
Новости
Переезд беженцев из одной федеральной земли в другую. Украинский опыт.
Всеобщая забастовка работников общественного транспорта в Германии.
Контролеры Deutsche Bahn с 1 марта будут действовать по новым правилам. Чем это вызвано?.
Стоит ли беженцам рассчитывать на жизнь в Гамбурге.
С 21 февраля паспортные сервисы Украины в Германии оказывает новую услугу.
Для скорейшего трудоустройства украинских беженцев, в Северном Рейне Вестфалии хотят ускорить процедуру подтверждения дипломов об...
По новому законопроекту в Германии, просители убежища смогут выходить на работу уже через 3 месяца.
Берлинский лагерь для беженцев Тегель функционирует, но в нем никто не живет. Особенности работы центра...
Как украинцам не совершить ошибку при вызове скорой помощи в Германии.
Важное решение по изменению в размещении беженцев приняли депутаты в Лейпциге.