17 февраля 2014 / Экономика
В январе 2014 года «Лугансктепловоз» на Российские железные дороги отправил 18 секций тепловоза 2ТЭ116У и 4 секции тепловоза 2ТЭ116УД (с силовой установкой «Дженерал Электрик»). Выполнены работы по кооперации и поставке запасных и комплектующих изделий. Объем производства января и в целом за два первых месяца года превысил прошлогодние показатели на 65,5%. Об этом информагентству CXID.info сообщили в пресс-службе ПАО «Лугансктепловоз»
В рамах процесса реструктуризации и концентрации производства продолжается межцеховое перемещение оборудования. Завершена перебазировка служб инструментального производства на площади механосборочного цеха. В тепловозорамном цехе, куда перемещаются участки заготовительно-сварочного цеха, продолжаются ремонтные работы, монтаж станков и других агрегатов. Организован участок сборки дверей и кассет. Продолжается передислокация оборудования из экспериментального в механосборочный цех. Идет процесс наведения порядка на рабочих местах по методологии «Бережливое производство», предполагающей оптимальную организацию трудового процесса, экономию рабочего времени, расходных и комплектующих материалов. Успешно прошла аттестация по правилам хранения тормозного оборудования на основных складах завода.
Продолжилась тенденция сокращения времени простоев станков и агрегатов, чему способствует дальнейшая реализация задачи по переходу к выполнению только плановых, а не аварийных ремонтов оборудования.
В заводских цехах и отделах активно выполнялись ремонтно-строительные мероприятия. Завершены работы по ремонту бытовых помещений механосборочного и тепловозорамного цехов. На семи пролетах этих цехов, а также на трубном участке тепловозосборочного цеха смонтирована система отопления производственных площадей. Произведен монтаж котлов и системы отопления, электроснабжения и освещения участка экипировки в механосборочном цехе. Установлена система газоснабжения, дымоудаления и газовой автоматики на двухкамерной нагревательной печи в ремонтно-механическом цехе. Идет ремонт внутризаводского железнодорожного пути, бытовых помещений испытательно-сдаточного цеха, столовой в тепловозной сборке, компрессорной в тепловозорамном цехе.
Продолжается дальнейшая компьютеризация рабочих мест. Выполнены работы по монтажу и настройке оборудования системы электронного контроля доступа на заводских проходных. Разрабатывается график перевода всех заводских служб на электронные пропуска.
Конструкторы подготовили к производству конструкторскую документацию тепловоза 2ТЭ116УР с двигателем фирмы МТУ. В стадии разработки — теоретический чертеж электровоза 2ЕЛ4 с экипажной частью ПАО «Лугансктепловоз» и частичной локализацией комплектующими украинского производства
В январе было принято на работу 110 человек, уволились по разным причинам — 47. Средняя зарплата заводчан в январе составила 5125 гривен. У рабочих-сдельщиков средняя зарплата — 8160 гривен.
«В феврале мы планируем отправить на Российские железные дороги 12 секций тепловоза 2ТЭ116У, 6 секций тепловоза 3ТЭ116У и 2 секции тепловоза 2ТЭ116УД. Конструкторы и технологи продолжат проработку компоновочных решений по установке оборудования производства украинских заводов на электровозы 2ЕЛ4 и 2ЕЛ5, создание технологических процессов производства электровозов в цехах завода. Будет идти работа над проектами новых перспективных локомотивов, среди которых — тепловоз ТЭ44 мощностью 6000 л.с. в секции, а также тепловоз типа 2ТЭ116У, работающий на сжиженном газе. План, как во все последние месяцы, очень напряженный», — рассказал генеральный директор ПАО «Лугансктепловоз» Павел Цеснек.
Справочно о ПАО «Лугансктепловоз»:
Публичное акционерное общество «Лугансктепловоз» — крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Высокая квалификация, богатый производственный опыт луганских тепловозостроителей, технологическая оснащенность, собственная экспериментальная база, деловые контакты с ведущими зарубежными фирмами позволяет в кратчайшие сроки выполнять сложнейшие заказы по созданию продукции железнодорожного транспорта и других изделий. Собственником 76% акций предприятия является «Управляющая компания «Брянский машиностроительный».
Новости
Битва за нижнюю полку: когда пассажир с верхнего места имеет законное право спуститься вниз.
Скрытая ловушка коммуналки: как двухкомнатная квартира высасывает пенсию.
Пожилым гражданам категорически не рекомендуется использовать основную пенсионную карту для оплаты повседневных покупок.
Почему банк может заблокировать выдачу наличных и как теперь забрать свои деньги.
Копеечный трюк, который вернет посуде магазинный блеск.
Скрытые нюансы багажных правил УЗ: проверьте свою сумку до прибытия на вокзал.
Пропускать завтрак в нашем возрасте нельзя, но от такого лучше отказаться.
Как покупать в супермаркете только то, что действительно нужно.
Мнение эксперта: как сохранить спокойствие и деньги.
Почему может потребоваться замена карты или можно перевыпустить карту онлайн.