На «Лугансктепловозе» внедряется идея «бережливого производства»

Начальник Центра развития предприятия ПАО «Лугансктепловоз» Евгений Якименко проанализировал комплекс задач, стоящих перед руководимым им центром.

1. Возобновление активной рационализаторской работы, создание заводского «Темника проблемных вопросов», решение которых может принести не только моральное, но и материальное удовлетворение. Так как главный консультант в этом деле — проектный институт «ПТИМаш» — прекратил свое существование, данную работу пришлось начинать, практически, с нуля. Сегодня в темнике около 70 проблем, доступных любому заинтересованному работнику завода. Они представлены на заводском сайте в Транзит/ОПК/Темник.

2. Сотрудничество с вузами и популяризация ПАО «Лугансктепловоз» в учебных заведениях Украины. Только в Восточноукраинском национальном университете имени Даля были проведены более десяти презентаций на кафедрах, обучающих специалистов нужных для работы на заводе специальностей.

3. Очень актуальная тема для современных предприятий — «бережливое производство» — практически новая для украинских заводов и учебных заведений всех уровней, откровенно плохо воспринимаемая отечественными руководителями и техническими специалистами. «Это сегодня многие работники завода с гордостью могут заявить: «Мы знаем, что такое «бережливое производство». Но окончательно проникнуться этой идеологией и взять ее за правило жизни — смогли только единицы. Сначала мы провели «ликбез» среди руководителей производственных и технических служб, после этого непосредственно в цехах организовали рабочие группы, с которыми вместе учимся и набираемся практического опыта в наведении порядка на рабочих местах», — рассказал Евгений Якименко.

4. Координация процессов обучения и производственной практики студентов Далевского университета. К сожалению, университет не готовит специалистов, готовых к непосредственной работе на производстве или в заводском отделе. Почерпнуть и подтвердить необходимые практические знания будущий инженер может только увидев, потрогав, изучив конкретный узел тепловоза или процесс его изготовления. Хуже всего со специалистами по логистике и складскому хозяйству, и, аналогично, с инженерами по планированию производства, разработке суточных и недельных заданий, организация процесса их выполнения.

Внедрению прогрессивных методов, по словам Евгения Якименко, мешают проблемыс мотивацией подачи рационализаторских предложений. Это связано с тем, что у производственников есть опасение, что экономическая стимуляция этой деятельности будет гораздо ниже, чем эффект от снижения расценок и другой «оптимизации» в связи с внедрением новшества.

«У инженеров проблема другого характера: их предложения рассматриваются сверх-скрупулезно. Возникают вопросы: «А почему это рацпредложение, если оно сделано в рабочее время за заработную плату по инженерному профилю автора». А учитывая оформительскую волокиту в несколько месяцев, люди просто опускают руки. А ведь каких-то 30 лет назад в месячный план каждому инженеру завода задавалось как минимум одно рационализаторское предложение (или изобретение), и никого не пугало поощрение творческой мысли денежным вознаграждением. Вот и получается, что Япония теперь нас учит и «Бережливому производству», и его разделу «Кайзен» — совершенствование в ежедневном улучшении. И это всё является ничем иным, как наследием нашей поспешно забытой высшей школы.

В перспективе хотелось бы «заразить» высокой болезнью «бережливого производства» весь коллектив завода, чтобы это было и интересно, и прибыльно. А Центр развития предприятия будет работать над продвижением идей и дальнейшей деятельности по внедрению «Бережливого производства» в «Лугансктепловозе», совершенствуя сотрудничество с университетом имени Даля в деле подготовки высококвалифицированных специалистов для производства локомотивов», — резюмировал Евгений Якименко.