11 июля 2016 / Новости Региона
Попаснянский вагоноремонтный завод способен ежедневно восстанавливать до полутораста грузовых вагонов и производить ежемесячно новых — до полутысячи. Но сегодня заказов почти нет на ремонт, а на строительство — и подавно. Заказчики и инвесторы элементарно боятся ехать в зону АТО и отправлять сюда вагоны на ремонт. Об этом пишет информационный портал Восточное партнерство.
«В течение первого квартала текущего года мы обратились к 73 предприятиям Украины, которые могут быть для нас потенциальными заказчиками. Ни на одном из них не выразили желание сотрудничать с нашим заводом только по одной причине — из-за нашего региона и по той ситуации, что происходит вокруг», — обозначает ключевую проблему ВРЗ и.о. генерального директора предприятия Анатолий Нетюхайло.
Как известно, специалисты оценивают, например, потребности ПАО «Укрзализныця» по грузовым вагонам около 3-4 тысяч. В это же время на востоке простаивает новейшее современное оборудование, монтаж которого был проведен на предприятии буквально перед началом военных действий. Специально для работы на нем были обучены люди. Предполагалось, что специалисты будут трудиться здесь чуть ли не в белых халатах и перчатках, потому что весь производственный процесс — компьютеризирован.
Но потенциальный крупный работодатель заказов здесь не размещает.
В результате объем производства упал. Если до начала АТО завод работал в три смены, здесь трудилось около 1300 машиностроителей, сегодня явочная численность примерно 700 человек.
«Сейчас завод загружен только на 20%. Объемов работы хватает только на одну смену. Люди разъезжаются — мы теряем хороших специалистов», — признается руководитель предприятия.
И вспоминает, как летом 2014 только на территорию завода упало 27 снарядов. Но люди никуда не разбегались. Пока продолжались обстрелы — прятались в бомбоубежище. Когда становилось спокойнее — снова становились к станкам.
«Я могу объяснить это только одним. Те, кто действовал именно так, действительно любят это предприятие, — отвечает Анатолий Нетюхайло. — Люди проработали здесь не один год, ценят, уважают свой коллектив. Понимают, что у нас конвейерный способ производства, то есть если один уйдет с одного участка, на втором участке уже не смогут работать другие. Толку не будет. Поэтому все друг друга поддерживали. Рабочие знали, что у них есть ответственность перед заказчиком, и если они уйдут с завода, предприятие уже не встанет с колен. Они завод сохранили самим своим существованием, своей верностью. Поэтому мы своим коллективом очень дорожим».
В ожидании государственных заказов сегодня руководители предприятия пытаются выйти на внешние рынки, в частности, Иран. По параметрам, разрешениями и сертификатами, которые есть у ВРЗ, здесь вполне можно производить подвижной состав.
#Зона АТО #Луганская область #Попасная #Производство
Новости
В России поэтапно ограничивают WhatsApp — онки и переписка с родными в РФ могут стать затруднительными.
Что будет дальше — объяснение простыми словами.
Работа проводника железнодорожного вагона — это не просто проверка билетов и подача чая.
Всё зависит от того, где эти карты открыты.
Декабрь может дать ложное ощущение зимы, но основные аномалии в феврале.
Помощник Путина сделал важный акцент.
Представители США сразу после переговоров из Москвы отправятся в Вашингтон.
Руководитель офиса Андрей Ермак написал заявление об отставке.
Через 12 дней изменятся тарифы. Важно для тех кто в роуминге.
Бывший глава Офиса президента заявил, что поедет на фронт.