17 марта 2005 / Экономика
В нынешнем году «ТД ТНК-Украина» намерен закрепиться в аэропорту Борисполь и существенно нарастить продажи реактивного топлива 2004 год стал знаковым для украинского рынка авиатоплив, считает начальник отдела логистики «ТД ТНК-Украина» Алексей Ярош. Как сообщили Восточноукраинскому информагентству "Сxid.info" в департаменте по рекламе и связям с общественностью ООО «Торговый дом ТНК-Украина», Алексей Ярош отметил, что в минувшем году украинские производители реактивного керосина изменили принципы ценообразования. «Цены по итогам 2004 года выросли на 80%, - замечает Алексей Ярош. – При этом трейдеры стали ориентироваться на мировые ценовые агентства. В последнем квартале 2004 года, следуя за динамикой международных котировок, стоимость авиатоплив начала снижаться и в Украине. Сейчас ситуация стабилизировалась, и я полагаю, что до начала сезона оснований для роста цен на авиатопливо нет». Менеджер сообщил, что в 2005 году «ТД ТНК-Украина» намерен увеличить продажи самолетного горючего ТС-1 на 7% (до 150 тыс. тонн) и закрепиться в аэропорту Борисполь (г. Киев), где до этого компания практически не присутствовала. По его словам, 70-75% произведенного продукта будет реализовано на внутреннем рынке Украины, а излишки (25-30%) проданы за рубеж. «Каждый год для нас – это новый уровень, новая победа, - говорит Алексей Ярош. – В 2003 г. мы реализовали порядка 100 тыс. тонн реактивного топлива, а в 2004 – уже 140 тыс. тонн, что на 40% больше, чем в предыдущий период. При этом мы отправили на экспорт в Северную Европу первые 20 тыс. тонн ТС-1». По данным Отдела маркетинга «ТД ТНК-Украина», уже несколько лет отечественный рынок авиатоплив демонстрирует небывалые темпы прироста потребления. В частности, по итогам 2003 года спрос на авиатопливо на внутреннем рынке вырос на 17%, а в 2004 – на 11%. «Естественно, что темпы роста будут снижаться, - прогнозирует Алексей Ярош. - Рынок уже близок к насыщению. Я думаю, что в ближайшие два года потребление вырастет максимум на 20%». Говоря об отраслевых проблемах, Алексей Ярош отметил неготовность руководства аэропортов организовывать предоставление топливозаправочных услуг авиакомпаниям на конкурентной основе. «Ни для кого не секрет, что составляющая на авиатопливо в структуре затрат любой авиакомпании последние несколько лет растет, - отмечает Алексей Ярош. - Сейчас она составляет в цене билета чуть ли не 40%. Т.е. для любого авиаперевозчика конкуренция в сфере топливного обеспечения исключительно важна. Это стратегический вопрос, к которому с соответствующим вниманием должны относиться представители аэропортов. Ведь они только выиграют от конкуренции среди заправщиков. Соревнование между трейдерами перейдет в плоскость ценообразования, предоставления дополнительных услуг для клиентов, кредитования. Так принято во всем мире». Как сообщалось ранее В 1995 г., в связи с отсутствием поставок нефти, Лисичанский НПЗ (ЛИНОС) был вынужден приостановить производство авиационного топлива ТС-1. С приходом на завод стратегического инвестора - ТНК - в апреле 2001 года была начата работа по подготовке к возобновлению промышленного производства ТС-1. С июля 2001 г. по июль 2002 г. производство лисичанского авиационного топлива и его эксплуатационные испытания проводились под наблюдением ГП «УкравиаГСМ» (оператор Министерства транспорта Украины). После прохождения сертификационных испытаний авиационного топлива ТС-1 Лисичанский НПЗ получил в Техническом комитете по допуску к применению продуктов нефтепереработки и нефтехимии ТК «НАФТА-СТАНДАРТ» допуск на производство данного топлива. Указанием №22 от 06.08.2002 г. Государственного департамента авиационного транспорта (Укравиатранс) Министерства транспорта Украины лисичанское авиационное топливо для реактивных двигателей ТС-1 было допущено к постоянному применению авиационной техникой. В апреле 2003 г. на ЛИНОСе введена в эксплуатацию установка по производству реактивного топлива ТС-1 по технологии «Мерикат-II/Аквафайнинг». ТС-1 поставляется, в частности, в аэропорты Симферополя, Донецка, Днепропетровска, Одессы, Харькова, ряду промышленных предприятий Донецкой области, а также АНТК им. Антонова, ОАО «Мотор Сич». Основными потребителями лисичанского топлива являются гражданская авиация, химическая и лакокрасочная промышленность, производители авиационных двигателей и Министерство обороны. ООО «ТД ТНК-Украина» – сбытовое предприятие, осуществляющее поставки продукции, произведенной ООО «ЛИНОС», оптовым покупателям. ООО «ТД ТНК-Украина» и ООО «ЛИНОС» не входят в группу компаний ТНК-ВР. ООО «ЛИНОС» (г. Лисичанск Луганской области) - эксплуатант (на основании заключенного договора аренды) нефтеперерабатывающих мощностей, которые находятся в собственности ЗАО «ЛИНИК». ЗАО «ЛИНИК» входит в группу компаний международного холдинга ТНК-ВР. ООО «ЛИНОС» не имеет в собственности нефтеперерабатывающих мощностей.
Новости
Копеечный трюк с чайным пакетиком, который поможет и вам.
Бабушкины лайфхаки, о которых стыдно не знать: 4 гениальных способа использовать старую газету дома и...
НБУ напомнил перечень банкнот, которые нельзя брать на сдачу.
Вы переплачиваете за цвет: правда о коричневых и белых яйцах.
Никакого тайного общества леворуких часовщиков не существует.
В ПФУ сегодня зафиксирован резкий наплыв пенсионеров.
Восемь часов в кресле убивают быстрее сигарет: что нужно помнить офисным работникам.
В футбол опять вмешалась политика.
Индексация пенсии: инструкция, как добиться перерасчёта.
Один трюк от электрика: как снизить счет за электричество на 40 % без отключения приборов.