01 июля 2023 / Культура
О проходимости советского внедорожника ЛуАЗ ходят легенды. Этот автомобиль мог выкарабкаться из любой грязи. Вот и решили инженеры «НАМИ” и конструкторы Луцкого автозавода (Украина) создать такой же проходимый внедорожник, но с комфортным салоном.
Работая параллельно, обе организации представили в 1988 году прототипы таких авто. Ленинградские специалисты — ЛуАЗ-Прото, а Луцкие — ЛуАЗ-1301. Оба имели схожие черты и характеристики.
Трехдверные внедорожники имели схожие габаритные размеры:
По силовой части машину оснастили 1,1-литровым агрегатом на 53 л.с., как у «Таврии”, работающим в паре с шестиступенчатой КПП. Максимальная скорость зафиксирована на отметке 148 км/ч. Автомобиль расходовал около 6 литров топлива на 100 км.
После серии удачных тестов машину так и не запустили в массовое производство. Не была дана отмашка «сверху”.
Итак, выпускалось как минимум два гражданских автомобиля с высокой проходимостью, дизайн которых был явно ниже среднего. Это были машины линейки ЛУАЗ и «Запорожцы».
Если последние хотя бы немного походили на автомобиль внутри, создавая мало мальский комфорт водителю и пассажирам.То ЛУАЗ изначально готовили к спартанским условиям эксплуатации.
Конструкторы Луцкого автозавода прекрасно понимали, что внедорожник ЛуАЗ-969 уже устарел по всем параметрам. Особенно страдал внешний вид автомобиля.
И только к 2004 году был разработан интересный прототип. Речь идёт о трехдверном универсале ЛУАЗ-1301.
По силовой части новинку оснастили более мощным двигателем, расположив его в передней части авто.
Габариты ЛУАЗ-1301:
Было собрано несколько предсерийных экземпляров. Но обновленный внедорожник так и не попал в серийное производство. Одна из вероятных причин — устаревший внешний вид.
В далекие 80-е, в стране наблюдался настоящий подъем отечественного автопрома. Конструкторы предлагали все новые и новые модели.
Луцкие инженеры решили не пасти задних и принялись за разработку современного внедорожника, ЛуАЗ Proto, способного потягаться даже с иномарками.
Джип, получивший название ЛуАЗ Прото, был представлен в 1988 году. Новинку оснастили однолитровым силовым агрегатом на 53 л.с. В роли трансмиссии использовалась пятиступенчатая механическая коробка.
На сто километров данный автомобиль потреблял около шести литров бензина. Максимальная скорость была зафиксирована на отметке 130 км/ч.
По другой информации украинский внедорожник оснастили 1,1-литровым мотором, как у «Таврии”, работающим в паре с шестиступенчатой КПП. С расходом около 6 литров бензина на 100 км. Максимальная скорость зафиксирована на отметке 148 км/ч.
Трехдверные внедорожники имели габаритные размеры:
Некоторые элементы управления и отдельные узлы были заимствованы у «жиги», а точнее у ВАЗ-2108. Что было бы неплохо для унификации производства.
Машина получилась замечательной. Но, как и многие другие интересные модели, эта также стала жертвой опрометчивого решение какого-то чиновника.
Новости
Переезд беженцев из одной федеральной земли в другую. Украинский опыт.
Всеобщая забастовка работников общественного транспорта в Германии.
Контролеры Deutsche Bahn с 1 марта будут действовать по новым правилам. Чем это вызвано?.
С 21 февраля паспортные сервисы Украины в Германии оказывает новую услугу.
Стоит ли беженцам рассчитывать на жизнь в Гамбурге.
Для скорейшего трудоустройства украинских беженцев, в Северном Рейне Вестфалии хотят ускорить процедуру подтверждения дипломов об...
По новому законопроекту в Германии, просители убежища смогут выходить на работу уже через 3 месяца.
Берлинский лагерь для беженцев Тегель функционирует, но в нем никто не живет. Особенности работы центра...
Как украинцам не совершить ошибку при вызове скорой помощи в Германии.
Пить пиво для немцев в Великий пост — не грех. Традиции великопостного пива в Германии.