25 июля 2005 / Экономика
По прогнозам специалистов, в 2005 г. Украина потребит порядка 800 тыс. тонн битумов, что на 15% превысит показатели прошлого года. Однако, несмотря на то, что отечественные производители могут полностью обеспечить внутренний рынок этим продуктом, доля импорта в общей структуре потребляемых битумов по итогам года может превысить прошлогодние 40%. Раньше такое присутствие белорусских, российский и литовских компаний на украинском рынке объяснялось дефицитом национальных мощностей по выработке битума высокого качества. Однако с пуском в июле 2004-го современной установки на Лисичанском НПЗ найти логическое объяснение предпочтениям государственных дорожных организаций достаточно сложно.
«Битум «ЛИНОСа» обеспечивает хорошую стойкость деформации дорожного покрытия, высокую пластичность покрытия и достаточно низкую температуру его охрупчивания», - рассказывает Сергей Денисов, директор департамента поддержки нефтепереработки ООО «ТНК-ВР Украина». - Например, белорусский аналог при 43 градусах тепла плавится, лисичанский выдерживает +50. Импортный становится хрупким при минус 21 градусе, а наш выдерживает минус 26-ть. Современное оборудование Лисичанского НПЗ позволяет делать продукцию по индивидуальным параметрам для любого заказчика». Сергей Денисов подтверждает, что сегодня украинский продукт ничем не уступает белорусскому или литовскому.
Помимо высоких качественных характеристик лисичанский битум дешевле заграничных аналогов, а отлаженные логистические схемы позволяют организовать доставку продукта в любую точку Украины в несколько раз быстрее. В июле 2005 г. цена на лисичанский битум составляет 1180 - 1200 грн./т (с НДС, базис EXW ЛИНОС), что ниже, чем в среднем по рынку (1210 грн./т.). Однако при возможности вырабатывать в год порядка 375 тыс. тонн битумов, в первом полугодии 2005 г. ЛИНОС произвел около 55 тыс. тонн продукта.
«Тот битум, который производит Лисичанский завод, является самым качественным в Украине. Централизованные закупки битума в 2004 году по непонятным мне причинам делались в Беларуси. Сейчас все меняется. Мы понимаем, что есть лисичанский битум, очень качественный и по цене очень выгодный, и мы обращаемся к нашим «дорожникам». Также вы знаете, что одним из продуктов который идет к нам контрабандой является российский битум. Каждый третий груз, который принимают наши таможенники и налоговики, - это российский контрабандный битум. Но я думаю, что все будет в порядке и установка будет работать на полную мощность», - заявил 20 июля председатель Луганской облгосадминистрации Алексей Данилов, комментируя сложившуюся ситуацию.
Как сообщалось ранее, битумное производство налажено на Лисичанском НПЗ с середины 2004 года. Мощность битумной установки составляет 375 тыс. тонн в год, а ее проектирование и оснащение осуществлено по технологии австрийской фирмы «Pцrner» (Пёрнер) и соответствует всем требованиям новейших мировых технологических достижений в области производства битумов.
В Украине существует шесть крупных производителей битума - это нефтеперерабатывающие предприятия и «Центр передовых технологий строительства и ремонта автомобильных дорог», который производит дорожный битум из украинского гудрона.
Крупнейшие производители битума по полноценной технологической схеме: Лисичанский НПЗ, Одесский НПЗ, Кременчугский НПЗ, Дрогобычский НПЗ и Херсонский НПЗ.
Характерной особенностью сегмента является большое количество контрабандного некачественного битума, который доставляется в Украину преимущественно автотранспортом. Все отечественные производители битума сейчас уступают Лисичанскому НПЗ как по мощности производства, так и по качеству битума.
В 2005 году эксперты прогнозируют значительный рост объемов производства в промышленности строительных материалов, что повлечет за собой увеличение спроса на битумы. Основанием для таких прогнозов служит стабильное увеличение объемов производства битумов в 2001-2004 гг. Темпы роста составляли в среднем около 20% совокупного потребления битума в год.
На 2005 г. на Лисичанском НПЗ запланировано общее производство битумов в объеме - 150,0 тыс. тонн. С марта 2005 г. в производство запущена опытная партия кровельного битума двух марок БНК - 45/190 (40/180). Жесткого графика производства той или иной марки битума не устанавливается, а распределение запланированного объема по товарным маркам определяется в соответствии со спросом и потребностями рынка.
Новости
«Справедливое решение для Украины и Германии»: О людях никто не думает — Как уберечь себя и...
Граждан Украины в Германии считают не благонадежными.
«Особая щедрость»: Еще одна страна ЕС расторгнет контракты на размещение украинских беженцев и будет отправлять их...
Из-за роста цен на топливо, автомобилисты требовали от Фридриха Мерца решить справиться с крисисом.
Германия хочет сотрудничества с Украиной по возврату призывников.
За что разрешили разрывать контракт на мобильную связь в Германии.
15 апреля в столице Германии открылся Unity Hub.
За получателей государственного пособия в Германии приходиться платить все больше за аренду жилья.
Эксперты считают что алкогольная политика в Германии вредна для общества.
Уже с мая 2026 года европейские страны ждет дефицит авиатоплива.