Не всех жителей Германии радуют новые правила Deutsche Bahn. Что усложнилось для пассажиров?

В ФРГ, Deutsche Bahn делает все больше и больше предложений доступными только в цифровом формате. Последний пример — BahnCard, которым пользуются миллионы граждан. Отсутствие альтернатив пугает.

Deutsche Bahn в Германии вводит новые правила, которые устраивают не всех.

К сожалению новые правила Deutsche Bahn подойдут не всем в Германии. Популярная карта BahnCard, позволяющая клиентам путешествовать дешевле, с 9 июня будет доступна только в цифровом виде.

Каждый, кто приобретет BahnCard50 или 25, больше не получит пластиковую карту, а будет вынужден полагаться на счет клиента DB. По словам представителей Deutsche Bahn, существующие карты можно будет использовать до напечатанной даты окончания срока действия.

Однако после этого карта BahnCard будет доступна им только в цифровом виде. Доступ к ней должен осуществляться через онлайн-аккаунт на сайте bahn.de или через «DB Navigator», который является спорным с точки зрения защиты данных.

Новые правила Deutsche Bahn, не имеющее альтернативы

Это решение шокирует своей безальтернативностью. В будущем пользователи BahnCard должны будут иметь счет в DB. И да: на первый взгляд, для перевода дисконтной карты в цифровой формат есть веские причины.

«Deutsche Bahn, как климатически чистый вид транспорта, считает, что на нем лежит особая ответственность за действия в условиях изменения климата», — объяснила в марте порталу tagesschau.de представительница концерна. Кроме того, клиенты всегда будут иметь при себе свою карту BahnCard в цифровом виде и смогут вносить изменения «удобно и самостоятельно».

На второй взгляд, эти аргументы по меньшей мере сомнительны. Нельзя сказать, что пользователи BahnCard имеют в своем распоряжении пестрый букет «вариантов настройки». Дисконтную карту можно отменить или подписаться на нее в «Навигаторе» — больше вариантов не так много.

Экономия пластика для защиты окружающей среды — это, может быть, и важно, и правильно. Но, как заявила в марте Мелани Шлибенер из местного транспортного арбитражного центра в интервью tagesschau.de, карта BahnCard не обязательно должна быть напечатана на пластике.

По мнению защитницы прав потребителей, потенциал для защиты окружающей среды есть и в других областях. В качестве примера Шлибенер приводит пластиковые стаканчики для кофе в поездах, которые все еще являются частью повседневной железнодорожной жизни.

Нет ничего нового в том, что концерн все больше переходит на цифровые технологии. Билеты Sparpreis уже несколько месяцев не продаются в билетных автоматах. Теперь желающие могут приобрести билеты со скидкой только онлайн или в центре обслуживания клиентов. При этом в центре обслуживания клиентов они должны указать свое имя и номер телефона или действительный адрес электронной почты.

Это, как и цифровое обязательство для BahnCard, недружелюбно по отношению к клиенту. Для перевозки людей не требуется никаких контактных данных. А ведь у пожилых людей или маленьких детей, в частности, часто нет смартфона, не говоря уже об адресе электронной почты.

Если вы не пользуетесь интернетом, вы вряд ли сможете воспользоваться дополнительными льготами на проезд. Однако именно пожилые люди часто вынуждены обходиться малыми средствами. 42,3% немецких пенсионеров имеют чистый доход менее 1250 евро в месяц.

Такие данные были получены в результате расчетов Федерального статистического управления по запросу депутата от Левой партии Дитмара Бартша. В худшем случае те, кто больше всего нуждается в сберегательных ценах, вообще не смогут их получить.

Кроме того, даже знающие толк в Интернете люди не всегда хотят заводить учетную запись на железной дороге или сообщать компании свой адрес электронной почты и номер телефона — по соображениям защиты данных.