23 мая 2006 / Экономика
Единственная в Луганской области региональная авиационная компания «Луганские авиалинии» может перейти к частному владельцу. О своем желании приобрести авиакомпанию, которую в 2004 г. дважды безуспешно выставлял на продажу ФГИУ за 2,6 млн грн., «ДС» сообщил депутат Луганского областного совета Владимир Рисухин, который в 2005 г. работал заместителем председателя облгосадминистрации.
Первый шаг к своей цели г-н Рисухин уже сделал — в конце марта подконтрольное ему ООО «Восточно-украинская металлургическая компания» (Алчевск) стало владельцем 12,95% акций ОАО «Луганские авиалинии». Эти акции были проданы ФГИУ на Украинской межбанковской валютной бирже за 387 тыс. грн. посреднику, действовавшему в интересах алчевского бизнесмена.
Основные капиталы Владимир Рисухин заработал, торгуя металлопрокатом Алчевского меткомбината. Расцвет его бизнеса пришелся на период конца 90-х — начала 2000-х. Тогда корпорация «Индустриальный союз Донбасса» еще не закрепилась как полноправный собственник комбината, а делила его с «Интерпайпом» и представителями регионального бизнеса; владеющий «Восточно-украинской металлургической компанией» Владимир Рисухин являлся членом наблюдательного совета меткомбината, поэтому мог непосредственно влиять на руководство предприятия. После того, как ИСД стал единоличным собственником меткомбината, влияние г-на Рисухина на нем значительно уменьшилось, тем не менее, металлом торговать он не перестал. В данный момент «Восточно-украинская металлургическая компания» располагает складским комплексом по продаже металлопроката в Луганске, через который реализует продукцию Алчевского завода, Мариупольского меткомбината им. Ильича, «Азовстали» и других предприятий. Годовой доход компании оценивается в размере около 20 млн грн.
В «Луганских авиалиниях» «ДС» сообщили, что не удивлены интересом инвесторов к предприятию. По словам первого заместителя председателя правления авиакомпании Александра Тришкина, «Луганские авиалинии» работают с прибылью и занимают 7-е место среди украинских компаний, занимающихся авиаперевозками внутри Украины. В собственности компании сейчас находится пять самолетов Ан-24, которые летают в основном в Киев и обратно. В среднем за год «Луганские авиалинии» перевозят до 15 тыс. пассажиров (для сравнения, донецкая «Донбассаэро» в 2005 г. перевезла 420 тыс. пассажиров). О долгосрочных перспективах г-н Тришкин распространяться не стал, сказав, что сейчас межотраслевая государственная комиссия изучает возможность оснащения авиакомпании новыми отечественными самолетами. В качестве оптимального варианта он назвал региональный пассажирский турбовинтовой самолет Ан-140, который был специально разработан для замены на воздушных трассах устаревшего Ан-24.
Впрочем, этим планам вряд ли суждено сбыться. Как стало известно «ДС», ФГИУ уже подал в Кабмин документы с просьбой согласовать приватизацию оставшихся в его собственности 86,97% акций ОАО «Луганские авиалинии». Если правительство даст на это добро, то г-н Рисухин уже в нынешнем году сможет реализовать свои планы. По его словам, в случае приобретения авиакомпании он начнет комплектовать ее региональными самолетами канадского концерна Bombardier Inc. Судя по всему, речь идет о взятии в лизинг подержанных самолетов Dash-8 (прямой конкурент Ан-140) которые могут стоить приблизительно $4 млн каждый, притом что аналогичная новая машина стоит около $15 млн. Планов по открытию рейсов за пределы Украины владелец «Восточно-украинской металлургической компании» пока что не имеет. Впрочем, для начала ему нужно будет одержать победу на приватизационном конкурсе: по информации «ДС», ФГИУ собирается продавать госпакет акций единым лотом под инвестиционные обязательства.
Новости
Воры — наглеют, цены — растут.
40 тысяч украинцев уже уехали в поисках лучшей жизни.
Страны ЕС рассматривают возможность продление статуса временной защиты для украинцев еще на год.
По состоянию на начало 2026 года более 471 000 украинцев навсегда покинули Германию.
Отмена льготного периода у получателей Burgergeld в Германии с 1 июля. Как это будет работать?.
Украинские пенсионеры все чаще получают письма с требованием вернуть ранее выплаченные пособия.
Немцы требуют вернуть Burgergeld: как сохранить выплаты.
В Бремене заняты более 98% мест в отделениях интенсивной терапии. В среднем по стране заняты...
Данные о средних пенсиях и стоимости жизни в Европе: Ваш новый путеводитель.
Власти Германии недовольны нагрузкой на социальную систему страны от притока украинцев призывного возраста и планируют...