01 августа 2006 / Экономика
Согласно информации, обнародованной руководством холдинговой компании "Лугансктепловоз" - базового украинского производителя магистральных тепловозов, профильная загрузка предприятия на сегодня сократилась до уровня 17% его производственной мощности.
Причина – отсутствие заказов со стороны ГП "Укрзализныця", что в условиях дефицита оборотных средств и внутренних резервов завода приводит к свертыванию производства. Напомним, по итогам первого квартала загрузка завода сократилась до 50%, также ввиду отсутствия заказов со стороны "Укрзализныци" (анонсированными, но не подтвержденными финансово).
Причиной затяжек "Укрзализныци" явилась задержка с утверждением отраслевого финплана на 2006 год, однако и после его принятия Кабмином (май текущего года) программа загрузки завода так и не была развернута. В то же время, на сегодня ГП "Укрзализныця" выступает основным заказчиком завода, поэтому неполное финансирование с его стороны приводит к сокращению количества и состава выпускаемой заводом продукции.
В частности, согласно намерениям сторон, анонсированным в начале года, заказ "Укрзализныци" заводу должен был составить 220 ед. подвижного состава (номенклатура - дизель- и электропоезда). На сегодня в адрес "Укрзализныци" заводом поставлены 3 электропоезда и 1 дизель-поезд. До конца года, в рамках обеспеченных финансовых объемов, поставка составит еще 8 электропоездов. В то же время, по оценке завода, годовые мощности на сегодня могут обеспечить годовую программу выпуска в объеме 0.2 тыс. электровозов и 0.4 тыс. вагонов для дизель – и электропоездов.
До 2006 года завод был вынужден ориентироваться на зарубежного потребителя (прежде всего, российского); доля заказов "Укрзализныци" составляла 0%. Прошедший год предприятие завершило с убытками в размере $95.6 млн. Исходя из финплана "Укрзализныци" на 2006 г., заказ ведомства в адрес ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" сформирован на уровне 460 млн. гривен ($92 млн.). Номенклатура заказа: 12 электровозов постоянного тока типа ЭПЛ-2Т; два грузовых магистральных электровоза переменного тока; один пассажирский тепловоз и один дизель-поезд.
Новости
Переезд беженцев из одной федеральной земли в другую. Украинский опыт.
Всеобщая забастовка работников общественного транспорта в Германии.
Контролеры Deutsche Bahn с 1 марта будут действовать по новым правилам. Чем это вызвано?.
С 21 февраля паспортные сервисы Украины в Германии оказывает новую услугу.
Важное решение по изменению в размещении беженцев приняли депутаты в Лейпциге.
Для скорейшего трудоустройства украинских беженцев, в Северном Рейне Вестфалии хотят ускорить процедуру подтверждения дипломов об...
Стоит ли беженцам рассчитывать на жизнь в Гамбурге.
Берлинский лагерь для беженцев Тегель функционирует, но в нем никто не живет. Особенности работы центра...
По новому законопроекту в Германии, просители убежища смогут выходить на работу уже через 3 месяца.
Как украинцам не совершить ошибку при вызове скорой помощи в Германии.