25 января 2007 / Экономика
Основной проблемой луганских перевозчиков являются пассажиры льготных категорий и низкая компенсация льготных перевозок.
Об этом сегодня на брифинге сообщил начальник управления транспорта Луганского городского совета Андрей Когут.
«Объемы компенсации льготных перевозок убивают любой транспорт. Из запланированных правительством на 2006 год 23 млн. гривен на компенсацию льготных перевозок Луганску мы реально получили только 8 миллионов», - отметил Когут.
По его словам, особенно от «льготников» страдают большие автобусы, частники практически не осуществляют льготные перевозки.
«Консенсусом между перевозчиками и льготниками, на мой взгляд, была бы частичная оплата проезда последними», - считает Когут.
Второй проблемой является переизбыток единиц транспорта и, соответственно, недостаток пассажиров.
Поэтому, кроме 360 зарегистрированных в Луганске перевозчиков, работают 150 единиц транспорта «черных перевозчиков».
Это незарегистрированный транспорт, который «болтается по городу практически без работы».
По мнению Когута, в ближайшее время отрасль ждут перемены: время перевозчиков-частников уходит и наступает пора крупных автозяйственников, способных закупить и содержать большие автобусы.
По информации Когута, "Газель" стоит около 100 тыс. гривен, автобус "Богдан" - около 200 тыс. гривен; троллейбус - 700 тыс. гривен, трамвай - около 1,8 млн. гривен.
По данным управления транспорта, в Луганске 99 автобусных маршрутов, из них 43 работают в обычном режиме и 56 – а режиме такси.
Транспортных единиц: 180 – в обычном режиме (автобусы), 770 – маршрутные такси.
Новости
Что заставляет покупателей скупать товары впрок.
Кашпировский признавался, что лишился накопленного состояния.
От древних персов до Гаагской конвенции.
Европейская интеграция с протянутой рукой: почему проект бюджета-2027 оставляет украинцев за чертой бедности.
Главные счастливчики октября.
Смартфон показывает уведомления с большой задержкой. Что делать.
Опытный трейдер всем известный Питер Брандт, поделился своими прогнозами.
