07 марта 2007 / Новости Региона
7 марта текущего года коммунальному предприятию «Лисичанское троллейбусное управление» исполняется 35 лет. О создании и развитии этого предприятия сообщил его директор Владимир Крепак.
Строительство троллейбусных линий и депо в Лисичанске началось в 1969 году, и уже в декабре 1971 года был пущен первый пробный рейс троллейбуса. Его вёл водитель Фёдор Гук. Полностью в эксплуатацию троллейбусная линия была сдана накануне Международного женского дня – этот подарок горожане получили 7 марта 1972 года. Её протяженность составляла 5,2 км, а маршрут назван «Троллейбусное депо - поворот шахты им. Д.Ф. Мельникова». Строительство троллейбусной линии продолжалось. К концу 1972 года протяженность линии от остановки «Кирпичное» до ДК им. Н.К. Крупской составила около 17 км (теперешний маршрут № 1).
В 1975 году введен в эксплуатацию маршрут № 2. В это же время построена подстанция № 1. Спустя 9 лет, в 1984 году была введена еще одна троллейбусная линия по третьему маршруту: троллейбусы пошли от остановки «Кирпичное» до ДК им. В.И. Ленина, а в 1986-м - и до ул. Филонова. В этом же году построена подстанция № 4 и введена в эксплуатацию тяговая подстанция № 3.
В 1988 году были пущены подстанции №№ 1 и 2, приобретены 14 новых троллейбусов ЗИУ-9 и один грузовой автомобиль (до этого времени в Лисичанске эксплуатировались трол-лейбусы марки «Шкода-9ТР», полученные из Чехословакии). В феврале-июле 1989 года троллейбусный парк предприятия пополнился еще 10-ю троллейбусами этой марки и на 01 января 1990 года насчитывал 35 единиц подвижного состава, а также 2 учебных троллейбуса. С 1988 по 1990 годы – практически за два года – произошла полная замена подвижного состава на ЗИУ-9. Эти троллейбусы были приобретены за счёт средств содового и нефтеперерабатывающего заводов, стекольного завода «Пролетарий» и шахт города.
Последним этапом строительства троллейбусной линии был район проходной стекольного завода «Пролетарий» (осень 1990 года, протяженность линии - 1,1 км). В этом же году введена в эксплуатацию подстанция № 4.
С годами троллейбусы свой срок эксплуатации отработали и уже в течение 1996 года было списано 22 единицы подвижного состава. Троллейбусный парк пополнился двумя новыми троллейбусами только в апреле 1997 года - на балансе предприятия находилось 16 единиц, которые постепенно сходили с линии и требовали капитального ремонта. В 2000-м году было списано 3 троллейбуса. В связи с низким коэффициентом подвижного состава, сложным экономическим положением троллейбусное управление постепенно угасало. На выпуске находилось 5-6 единиц подвижного состава, которые часто выходили из строя. За этот период был произведён капитальный ремонт двух троллейбусов.
Развитие предприятия началось весной 2006 года: силами предприятия были отремонтированы два троллейбуса, увеличена протяжённость первого маршрута, что позволило улучшить качество перевозки пассажиров. В этом же году за счёт средств городского и государственного бюджетов для города приобретены два новых троллейбуса российского производства стоимостью около 1 млн.грн. Коэффициент выпуска от общего количества троллейбусов составил 75 процентов – на сегодняшний день на выпуске находится 9 единиц подвижного состава. В текущем году продолжается программа по ремонту троллейбусов силами предприятия. Так, в апреле месяце после ремонта ни линию выйдет десятый троллейбус. А к концу года планируется сделать ремонт ещё двух единиц подвижного состава и увеличить коэффициент выпуска на линию троллейбусов.
Как отметил Владимир Крепак, за 35 лет на предприятии введено в эксплуатацию более 35 км троллейбусной линии, перевезено около 300 млн. пассажиров.
Благодаря общим усилиям местной власти в лице городского головы Леонида Крысанова, его заместителя Юрия Басюка и трудового коллектива коммунальное предприятие «Лисичанское троллейбусное управление» получило новое развитие - по итогам работы за 2006 год оно названо в числе лидеров в своей отрасли. За этот период план работы городского троллейбусного управления по перевозке пас-сажиров выполнен на 110,2 процента, по объёму услуг – на 136,6 процента, по собственным доходам – на 108 процентов, по пробегу – на 111,1 процента, выпуску подвижного состава – также на 108 процентов.
По словам Владимира Сергеевича, большой вклад в развитие предприятия внесли начальники служб Наталья Старцова, Валентин Могилкин, мастера Анатолий Ивлев, Николай Чернышов и Владимир Гергель, водители Людмила Шевкунова, Светлана Горожанкина, Надежда Ключникова, Светлана Лихошерст, а также технический обслуживающий персонал Павел Силь-ванович , Владимир Таранов и многие другие.
В перспективных планах работы Лисичанского троллейбусного управления – наращивание темпов развития, увеличение выпуска подвижного состава и, как результат, улучшение качества предоставляемых услуг жителям города, сообщает Отдел информационного обеспечения деятельности Лисичанского городского совета
Новости
Воры — наглеют, цены — растут.
По состоянию на начало 2026 года более 471 000 украинцев навсегда покинули Германию.
Новая система регистрации при въезде в ЕС заработает с 10 апреля.
Священнослужители объяснили правила поминовения усопших на Радоницу в 2026 году.
Обстановка в стране существенно улучшилась, им пора возвращаться.
Правительство Германии планирует ввести на законодательном уровне полный запрет на употребление алкогольных напитков этой категории...
Откладывать не стоит, украинцам стоит заняться своим статусом уже сейчас.
Месяц больших перемен. В них немногие найдут свое место сразу — Гороскоп от Тамары Глобы для...
Страны члены ЕС призвали ввести новый налог. На ком скажутся новые антикризисные меры.
В Германии работник городской администрации Кемптена с супругой присвоили себе 1,9 млн евро.