26 июля 2007 / Экономика
В конце июля ХК «Лугансктепловоз», согласно заключенному в этом месяце контракту, поставит «Российским железным дорогам» (РЖД) 30 модернизированных секций для грузовых тепловозов. Об этом, как сообщает газета «Экономические известия», заявил генеральный директор компании Виктор Быкадоров,
Сумму контракта гендиректор не назвал, однако, по некоторым данным, стоимость каждой такой секции составляет около $1,5 млн.
Как подчеркнул господин Быкадоров, это первый за последние 17 лет заказ со стороны РЖД. Кроме того, он добавил, что в этом году «Лугансктепловоз» планирует выйти на портфель заказов в 700 млн. грн., а в следующем — 1,9 млрд. грн. «Согласно предварительным договоренностям, в 2008 г. мы поставим РЖД 90 секций для грузовых тепловозов»,— сообщил господин Быкадоров.
Однако не исключено, что существенный рост заказов связан не только со сменой собственника завода. Именно сейчас РЖД активно занялись обновлением парка — согласно утвержденной российским правительством инвестиционной программе, до 2009 г. на обновление подвижного состава компанией будет потрачено около $7 млрд.
Потребность РЖД в магистральных тепловозах составляет 4100 единиц до 2010 г. Для сравнения: в 2004 г. всеми российскими предприятиями было выпущено 32 магистральных тепловоза, в 2005 — 45, в 2006 — чуть больше 80. Один из главных производителей этой техники в России — Брянский машиностроительный завод.
По словам пресс-секретаря предприятия Елены Захаровой, завод только в прошлом году освоил серийный выпуск этойтехники. В советские времена «Лугансктепловоз» был монополистом по производству магистральных тепловозов. Впрочем, увеличение количества заказов для «Лугансктепловоза» представитель «Трансмашхолдинга», пожелавший не называть свое имя, объяснил не возросшими потребностями рынка, а тем, что «появился посредник, который могбы гарантировать РЖД поставки в нужные сроки и по соответствующей цене».
Справка: «Лугансктепловоз» выпускает магистральные и маневровые тепловозы, дизель- и электропоезда, трамваи, поворотные круги, запчасти для железнодорожного транспорта, горношахтное оборудование, сельхозтехнику. Чистый убыток предприятия в 2006 г. возрос в 33 раза по сравнению с 2005 г. — до 15,77 млн. грн., а чистый доход от реализации — на 10,7%, до 442,17 млн. грн. В первом квартале 2007 г. чистый убыток увеличился в 2,5 раза по сравнению с тем периодом 2006 г., до 12,26 млн. грн., чистый доход от реализации сократился на 34%, до 38,91 млн. грн.
Новости
Переезд беженцев из одной федеральной земли в другую. Украинский опыт.
Всеобщая забастовка работников общественного транспорта в Германии.
Контролеры Deutsche Bahn с 1 марта будут действовать по новым правилам. Чем это вызвано?.
С 21 февраля паспортные сервисы Украины в Германии оказывает новую услугу.
Стоит ли беженцам рассчитывать на жизнь в Гамбурге.
Для скорейшего трудоустройства украинских беженцев, в Северном Рейне Вестфалии хотят ускорить процедуру подтверждения дипломов об...
По новому законопроекту в Германии, просители убежища смогут выходить на работу уже через 3 месяца.
Берлинский лагерь для беженцев Тегель функционирует, но в нем никто не живет. Особенности работы центра...
Как украинцам не совершить ошибку при вызове скорой помощи в Германии.
Пить пиво для немцев в Великий пост — не грех. Традиции великопостного пива в Германии.