04 сентября 2007 / Экономика
В преддверии дня машиностроителя своими мыслями о перспективах развития локомотивостроения в Украине поделился председатель правления ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» Виктор Быкадоров.
По его словам, обновление тягового и подвижного состава – одна из наиболее актуальных задач для украинских железных дорог, и компания принимает активное участие в её решении. Сегодня в заводских цехах в той или иной стадии идёт процесс изготовления для «Укрзализныци» пассажирского тепловоза ТЭП-150, дизель-поезда ДЭЛ-02, электропоездов ЭПЛ-2Т, грузовых электровозов переменного тока 2ЭЛ-5. Завершается проектирование нового маневрового тепловоза ТЭМ-104 мощностью 1200 л.с. и в самом начале работа над созданием грузового электровоза постоянного тока и двухсистемной машины.
«Не так давно открылось движение по скоростному маршруту Днепропетровск – Донецк, на котором эксплуатируется электропоезд ЭПЛ-2Т повышенной комфортности, где все вагоны первого класса, оснащённые видеосистемами, где есть бар, усовершенствована система управления поездом, контроля и диагностики», - отмечает Виктор Быкадоров.
Новости
Что заставляет покупателей скупать товары впрок.
Кашпировский признавался, что лишился накопленного состояния.
От древних персов до Гаагской конвенции.
Европейская интеграция с протянутой рукой: почему проект бюджета-2027 оставляет украинцев за чертой бедности.
Главные счастливчики октября.
Смартфон показывает уведомления с большой задержкой. Что делать.
Опытный трейдер всем известный Питер Брандт, поделился своими прогнозами.
