06 ноября 2007 / Экономика
В Луганске, на совещании, посвящённом вопросам надёжности мотор-вагонного подвижного состава, собрались главные технологи всех локомотивных депо «Укрзализныци», занимающихся эксплуатацией и обслуживанием пригородных электропоездов производства холдинговой компании «Лугансктепловоз». Фастов, Львов, Ясиноватая, Гребёнка, Днепропетровск – вот адреса депо, откуда в ежедневные рейсы выходят 40 электропоездов переменного и постоянного тока, выпущенных в Луганске. Кроме того, более 20 дизель-поездов работают на участках дороги, где нет электрической тяги. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе компании.
Как сообщил руководитель научно-исследовательской лаборатории электрического моторвагонного подвижного состава Харьковской Государственной академии железнодорожного транспорта Сергей Яцко, назрела необходимость проанализировать процесс эксплуатации всех составов, чьё производство остаётся пока ещё опытным, а не серийным.
Отмечая, в целом, высокий уровень производимой техники, отмеченный Государственной премией Украины, Сергей Яцко подробно остановился на вопросах повышения надёжности эксплуатации отдельных узлов и агрегатов поездов, а также на мероприятиях, которые предпринимаются с этой целью специалистами холдинга и работниками локомотивных депо. Для устранения выявленных замечаний было проведено более 40 различных видов испытаний, в том числе по уже усовершенствованным узлам, разработаны конструктивные и технологические меры, обеспечивающие повышение качества и надёжности изделий в процессе эксплуатации. При этом в полной мере были учтены предложения и замечания специалистов ремонтных и эксплуатационных служб локомотивных депо железных дорог.
Заместитель технического директора «Лугансктепловоза» Наум Найш позитивно оценил результаты сотрудничества разработчиков, производственников и эксплуатационников, которые не только фиксируют случаи отказа оборудования, но и дают свои предложения по их устранению. Приносит свои плоды и организованное во всех депо сервисно-техническое обслуживание поездов с участием представителей завода. Ими проводятся консультации, обучение персонала депо, ремонтные работы и обеспечение запасными частями и агрегатами.
Основные замечания, выявленные в процессе эксплуатации поездов, касаются следующих комплектующих блоков, агрегатов и узлов:
Компрессоры производства Полтавского турбомеханического завода;
Электронагревательные элементы производства Львовского завода «Лантан»;
Лобовое стекло кабины машиниста производства завода «Мосавтостекло»;
Автоматическая локомотивная система связи с микропроцессорным управлением (АЛС-МУ), выпускаемая в Хмельницком.
Этим предприятиям предложено в краткий срок устранить причины отказов, повысив надёжность и долговечность выпускаемой продукции. Параллельно идёт поиск альтернативных поставщиков данной продукции. Как сказал главный специалист ЦТ «Укрзализныци» Владимир Ефимов, обеспечение надёжности работы и комфортных условий для локомотивной бригады и пассажиров – главная задача производственников и эксплуатационников. Её решение – основное условие перехода производства поездов из разряда опытного в серийное.
В совещании принял участие главный государственный санитарный врач Луганского линейного отделения Донецкой дороги Константин Кононов, который предложил, чтобы в процессе создания новой техники в заводских цехах принимали участие и представители санитарно-эпидемиологической службы на железнодорожном транспорте, осуществляя предварительный контроль над ходом производства.
Новости
Средства для интимной гигиены это палка о двух концах.
Лукашенко предрек решение проблемы на границе с Украиной и НАТО не смотря на чужие «хотелки».
Обиды из прошлого никуда не деваются.
Официальный ответ УЗ и важные нюансы.
Официальные курсы доллара и евро опустились. Курс валют на 26.08.2026 года.
Что является главным страхом для нас.
Эти доллары скоро исчезнут из обращения: почему их заменяют.
Врачи назвали отличия панической атаки от сердечного приступа.
