13 ноября 2007 / Происшествия
Владельцы судов, затонувших во время шторма в Керченском заливе, считают, что причиной катастрофы стало несвоевременное оповещение береговых служб о надвигающемся бедствии, пишет «Куррудпром» со ссылкой на “Коммерсант”.
По информации издания, директор подмосковного ООО “Порт Тураево” Александр Журавлев, которому принадлежит затонувший сухогруз “Вольногорск”, заявил, что капитан сухогруза получил штормовое предупреждение лишь за 15-20 минут до гибели судна.
Капитан теплохода “Святая Елена” Александр Гладких также сообщил, что береговые службы порта “Кавказ” передали указание покинуть порт лишь после того, как была обнаружена трещина в корпусе сухогруза “Волгонефть-123”. По его словам, отмечает “Газета”, капитаны с самого начала просили сниматься с якоря, однако служба “Кавказ-контроль”, которая отвечает за стоянку на российской территории, заявляла, что у них нет такого количества лоцманов, и просила подождать.
В то же время губернатор Краснодарского края Александр Ткачев заявил, что одной из основных причин кораблекрушений в Керченском проливе стала непредусмотрительность капитанов, которые “получали штормовое предупреждение”, но понадеялись на “русский авось”. Как пишут “Известия”, штормовое предупреждение капитаны судов получали дважды еще в субботу 10 ноября, однако никаких предупреждающих катастрофу действий предпринято не было.
Напомним, что в воскресенье 11 ноября в Керченском проливе затонуло пять судов. Рано утром начали поступать сообщения об аварии танкера “Волгонефть-139”. Судно разломилось на две части, в море попало более тысячи тонн мазута. Затем стало известно, что в порту “Кавказ” затонул нагруженный серой сухогруз “Вольногорск”. Далее в Керченском проливе затонули сухогрузы “Нахичевань” и “Ковель”, а близ Севастополя грузинский “Хаш-Измаил”. Cухогруз “Вера Волошина” был выброшен штормом на берег Крыма недалеко от Судака. Ряд судов, ходивших под флагами разных государств, сели на мель.
Почти всех моряков удалось спасти. В настоящее время пропавшими считаются 5 из 11 человек с сухогруза “Нахичевань”. Масштаб же экологической катастрофы различные ведомства оценивают по-разному. В частности, замначальника Государственной противопожарной службы ЮРЦ МЧС Олег Гребенюк заявил, что мазут будет максимально полностью собран и тяжелых последствий не ожидается. В то же время координатор общественной организации “Экологическая вахта по Северному Кавказу” Андрей Рудомаха считает, что площадь разброса нефтяного загрязнения свидетельствует о том, что в море вылилось гораздо больше мазута, чем “официально заявленные 1300 тонн”.
Новости
Как вывести свои счета из под удара.
Убийцей может стать твоё окно: как плёнка спасает жизни.
Сегодня Покрова Пресвятой Богородицы, что можно делать, а что запрещено.
Что реально грозит за вскрытый товар до оплаты.
Всемирный банк ответил цифрами: кто врёт и что будет с Украиной.
Задействованы войска из Казахстана, Кыргызстана, России и Таджикистана.
Эксперт раскрыл главную уязвимость банковских карт.
Клиенты ПриватБанка из-за новой функции снятия наличных могут потерять деньги.
Гетманцев назвал главный миф о Пенсионном фонде.
Условия озвучены Дмитриевым на секретной встреча в США.