06 декабря 2007 / Новости Региона
На Донецкой железной дороге отмечается увеличение числа случаев срывов выгрузки по промышленным предприятиям. С целью стабилизации сложившейся ситуации 4 декабря состоялось отраслевое селекторное совещание, на котором присутствовали руководители служб, дирекций железнодорожных перевозок и структурных подразделений дороги, а также представители облгосадминистраций и промышленных предприятий. Рассматривались итоги работы железных дорог Украины за ноябрь 2007 года и результаты по выгрузке вагонов.
За 11 месяцев 2007 года Донецкой железной дорогой погружено около 153 млн. тонн, что составляет 103% по сравнению с показателями прошлого года и 40,2% от погрузки Укрзализныци в текущем году. Обеспечена среднесуточная погрузка в размере 458 тыс. тонн, или 100,3% к плану.
За январь-ноябрь 2007 года выгрузка выполнена к плану на 96,8% и составляет 35,8% от общей выгрузки Укрзализныци. К аналогичному периоду прошлого года — 106,2%. К плану было недовыгружено 74424 вагона, или 223 вагона в среднем в сутки.
Срывы выгрузки по предприятиям, обслуживаемым Донецкой железной дорогой, составили 552161 вагон, или 1653 вагона в среднем в сутки. Это на 50032 вагона больше, чем за аналогичный период прошлого года. По Министерству промышленной политики срывы выгрузки составили 342105 вагонов, в среднем в сутки — 1024. Основные срывщики — ОАО «Донецкий металлургический завод», ОАО «Авдеевский коксохимический завод», ОАО «Алчевский металлургический комбинат», ОАО «МК «Азовсталь».
Одной из основных причин невыполнения плана по выгрузке в текущем году является неудовлетворительное использование вагонов грузоотправителями. Невыполнение выгрузки к установленным нормам происходит, в основном, на предприятиях горно-металлургического комплекса и угольной промышленности. Нерациональное использование подвижного состава обусловлено низкой платой за пользование вагонами. Поэтому выравнивание тарифов на грузовые перевозки позволит повысить ответственность предприятий за взятые на себя договорные обязательства и эффективность деятельности железнодорожной отрасли.
На подъездных путях предприятий среднее время нахождения вагонов составило 24,78 часа, что больше на 1,22 часа, или на 5,3%, аналогичного периода прошлого года. Следует отметить, что Донецкая железная дорога в полном объеме выполняет взятые на себя договорные обязательства, в то время как некоторые промышленные предприятия ставят под угрозу работу дороги с другими смежниками в части обеспечения заявки.
Новости
Сегодня Покрова Пресвятой Богородицы, что можно делать, а что запрещено.
Что реально грозит за вскрытый товар до оплаты.
Клиенты ПриватБанка из-за новой функции снятия наличных могут потерять деньги.
Даже самая дорогая туалетная бумага опаснее, чем вы думали.
По словам президента США, энергетическое перемирие заключили РФ и Украина.
Десятилетний прорыв: отмечайте всё что тянет назад.
740 гривен за год — и всё: как мартовская индексация превратилась в фикцию.
Снова пришло зимнее время, которое должны были отменить навсегда.
Чьи доходы взлетят до небес во время 30-дневного транзита Солнца.
