10 сентября 2008 / Политика
Бельгийское издание «The Parliament Magazine» опубликовало статью народного депутата Юрия Бойко, занимавшего пост министра энергетики Украины в 2006-2007 гг. Об этом информагентству «Cxid.info» сообщает пресс-служба нардепа.
После распада СССР транзитные возможности Украи
ны составляли значительную долю ее ВВП, особенно в сфере транзита энергоносителей, пишет Бойко. Поставка российских и среднеазиатских ресурсов на Запад стала одним из немногочисленных надежных источников валютных поступлений Украины и одним из двигателей ее экономического возрождения в конце 90-х.
Находясь на перекрестке энергетических поставок с Востока за Запад Европейского континента, Украина видела себя важным энергетическим узлом Новой Европы. Растущая добыча в регионах к Востоку от Украины - в России, на Каспии и в Центральной Азии - как и начало экономического роста в бывших странах Варшавского договора, граничивших с Украиной на Западе, обещали максимальное использование украинской инфраструктуры: морских терминалов, трубопроводов и огромных хранилищ. К сожалению, не все видели роль Украины такой же, какой она виделась изнутри страны.
По политическим соображениям, вопреки экономическому расчету, нефть новых месторождений Каспия нашла путь на Запад через 3,500-километровый нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Нефтепровод Одесса-Броды, построенный в Украине благодаря напряжению сил всей нации, до сих пор остается без каспийской нефти, а потребители Центральной Европы получают ее по маршруту, вдвое более длинному, чем украинский путь.
По всей видимости, это печальное для Украины положение сохранится и в дальнейшем. Еврокомиссия до сих пор не внесла маршрут Одесса-Броды в список приоритетных для ЕС инфраструктурных проектов в энергетике, который был составлен в 2005 году.Газовый проект Набукко, объединяющий сегодня 6 европейских наций, также обходит Украину вопреки экономической логике и интересам европейских потребителей, заинтересованных
получать энергетические материалы по минимально возможной цене. Активные усилия Еврокомиссии по получению центральноазиатского газа для проекта Набукко создают
прямую конкуренцию Украине - главному покупателю этого газа сегодня.
Бойко называет «энергетическим эгоизмом» развитие Россией танкерных поставок из своих новых и расширенных старых портов, из-за чего транзит нефти через Украину с начала столетия снизился более чем вдвое. Еще одним примером «энергетического эгоизма» является развитие Россией и ее европейскими партнерами - Германией и Италией - газопроводов по дну Балтийского и Черного морей. Эти новые маршруты, какими бы надежными их не называли, всегда будут нести в себе риск разгерметизации и утечек нефти или газа. Более того, их ремонт будет технологически сложным, если вообще осуществимым, поскольку речь идет о работах на глубине моря до 2000 метров.
Между тем Украина вынуждена сама поддерживать стареющую нефтяную и газовую инфраструктуру, которая все еще обеспечивает 25% европейского потребления газа, в то время как инвестиции и Европы и России направлены куда угодно, кроме маршрута, обеспечивавшего надежность европейских энергетических поставок последние четверть столетия.
По словам Юрия Бойко, энергический вызов 21-го века должен быть встречен новым альянсом производителей, потребителей и транзитных наций, потому что это «вопрос сохранения стандартов жизни для наших стран, или перефразируя, «жизни» в ее привычном понимании». Участники нового «Евроазийского энергетического альянса», уверен депутат, должны объединить свои усилия, финансы и научные возможности для обеспечения максимально полной добычи всех энергетических ресурсов региона, их максимально эффективной переработки и использования (включая скорейшее распространении новейших энергосберегающих технологий среди стран объединения).
«Это даст Новой Европе, шанс создания которой, я верю, еще окончательно не утрачен, новую эффективность и конкурентность на глобальных рынках, новые перспективы для
развития общества 21-го века и для сохранения стабильности на континенте. Политика «энергетического эгоизма» должна отступить назад в прошлое. Ей не место в 21-м веке» -
резюмирует Юрий Бойко.
Новости
Всеобщая забастовка работников общественного транспорта в Германии.
Контролеры Deutsche Bahn с 1 марта будут действовать по новым правилам. Чем это вызвано?.
Для скорейшего трудоустройства украинских беженцев, в Северном Рейне Вестфалии хотят ускорить процедуру подтверждения дипломов об...
Важное решение по изменению в размещении беженцев приняли депутаты в Лейпциге.
С 21 февраля паспортные сервисы Украины в Германии оказывает новую услугу.
Стоит ли беженцам рассчитывать на жизнь в Гамбурге.
Берлинский лагерь для беженцев Тегель функционирует, но в нем никто не живет. Особенности работы центра...
Возможности использования украинских водительских прав в Германии. Рекомендации для украинцев.
Как украинцам не совершить ошибку при вызове скорой помощи в Германии.
По новому законопроекту в Германии, просители убежища смогут выходить на работу уже через 3 месяца.