02 марта 2009 / Новости Региона
Руководство ОАО «Луганские авиалинии» не исключает возможности возврата авиакомпании в госсобственность по причине запрета государства проводить допэмиссию и привлекать кредитные средства, пишут «Экономические известия».
Авиакомпания «Луганские авиалинии», на балансе которой находится пять самолетов Ан-24, с самого начала была довольно проблемным активом. На самолетах такого типа преимущественно выполняются региональные перевозки, на рынке которых оперируют крупные национальные перевозчики – МАУ и «Аэросвит». Ситуация для инвестора усугубилась юридическими нюансами, возникшими при подписании договора о приобретении доли акций «Луганских авиалиний» с государством.
По словам директора авиакомпании Владимира Рисухина, Фонд государственного имущества (ФГИ), продав предприятие, лишил его всякой возможности развиваться.
«Несмотря на то, что юридически стопроцентным владельцем авиакомпании являемся мы, ФГИ не позволяет нам увеличивать уставный фонд и наращивать кредиторскую задолженность. Решить задачу можно двумя способами. Первый: убедить ФГИ в том, что они, не имея ни одной акции авиакомпании, не должны влиять на коммерческую деятельность предприятия. Второй: расторгнуть договор покупки «Луганских авиалиний» и вернуть компанию государству», – заявил директор.
Как выяснилось, при продаже пакета акций госпредприятия инвестор был вынужден взять на себя обязательство не увеличивать уставный фонд, чтобы не размывать доли государства.
«Это требование было для нас нелогичным, ведь все 100% акций сосредоточены у нас. К тому же авиакомпания не относится к стратегически важным для государства объектам», – добавил господин Рисухин. По его словам, на момент подписания документов представители ФГИ заверили его, что в отдельном порядке будет подготовлено допсоглашение, которое отменит ограничения по привлечению средств. Однако в течение года юристам компании так и не удалось добиться подписания допсоглашения.
«Если нам так и не удастся этого сделать, мы будем настаивать на том, чтобы расторгнуть договор с государством и вернуть авиакомпанию в госсобственность», — резюмировал предприниматель.
ОАО «Луганские авиалинии» было создано в 2003 г. путем преобразования одноименного госпредприятия в акционерное общество. В сентябре 2007 г. ООО «Восточно-Украинская металлургическая компани» (Луганск), принадлежащая Владимиру Рисухину, выиграла конкурс по продаже 86,98% акций авиакомпании, сосредоточив, таким образом, в своих руках все акции авиаперевозчика. Контроль над предприятием обошелся инвестору в 4,8 млн грн., 4,05 млн. грн. из которых составила сумма сделки и около 750 тыс. грн. – кредиторская задолженность авиалинии. На сегодняшний день самолеты из авиапарка компании находятся в аренде у «Аэросвита», которому выгоднее использовать менее емкие Ан-24 вместо больших Boeing на внутренних, не очень популярных направлениях.
Новости
Выезд за границу не нужно согласовывать. Свободное перемещение.
Крупнейшее нарушение доверия в истории цифровых технологий.
На крупных жд вокзалах Германии введен алкогольный запрет. Что можно и чего нельзя.
Над Германией, Италией и Австрией в воскресенье, 5 апреля, наблюдали яркий огненный шар.
Берлинское нововведение. Самообслуживание — только для «своих».
Координация действий и маршруты эвакуации населения 10 стран ЕС.
13-летний выходец с Ирака избил в Лейпциге водителя автобуса. Пострадавший в коме.
В северной Германии традиционная пасхальная забава обернулась национальной трагедией.
135 магазинов по Германии закроет дискаунтер Kik.
Саксонская встреча с украинским драматургом Александром Володарским.