29 апреля 2009 / Новости Региона
Предприятие «Луганскинтерресурс», которое занимается перевозкой пассажиров льготных категорий в Луганске, сейчас находится на стадии закрытия. Пропадут ли автобусы с городских маршрутов или нет? Об этом мы решили поинтересоваться лично у владелицы компании «Луганскинтерресурс» Марины Букаевой:
- Марина Владимировна, в последнее время ходит много информации о том, что с городских маршрутов могут попросту исчезнуть большие автобусы. Какова дальнейшая судьба «Луганскинтерресурса»?
- Дело в том, что перед «Луганскинтерресурсом» имеются определённые задолженности. Притом они сформированы не только из-за того, что город нам чего-то не додаёт. Есть задолженности, которые своё начало берут в Киеве, за которые ответственны наши власти. Если бы удалось нам эти задолженности получить, то, конечно, наша финансовая ситуация была бы совсем другой. Чтобы вы понимали, предприятие сегодня должно за одно только топливо 6 миллионов гривен. При этом нам должны (государство. – ред.) 47 миллионов гривен. Сейчас мы получаем субвенции совершенно не в том объёме, в котором должны получать. За перевозку льготных категорий пассажиров нам приходят субвенции от государства. Сейчас, я говорю для примера, от запланированных десяти рублей приходит только шесть. И эти шесть рублей надо распределить между тремя предприятиями города, которые занимаются перевозками льготных категорий пассажиров. 80% от этих перевозок осуществляет «Луганскинтерресурс», а 20% делят между собой коммунальное предприятие «ТТУ» и ещё один частный предприниматель. Субвенции сейчас очень малы. И предприятие попросту не может на них выжить. «Луганскинтерресурс» сейчас работает в минус и мы стоим сейчас на пороге того, что если город не пойдёт нам на встречу и мы вместе не найдём путей решения этой проблемы, то предприятие придётся полностью остановить. И город останется без автобусов.
- Вы предпринимаете какие-либо меры для того, чтобы выйти на диалог с городскими властями?
- Позавчера я была на комиссии в исполкоме, поднимала данный вопрос. Рассматривали все «за» и «против». Потому что, оставить город без транспорта – это, как минимум, неправильно. От этого пострадают все. Зачем лично мне столько автобусов? Куда я с ними денусь? И что люди будут делать без автобусов? На эти вопросы нужно искать ответы и, как можно быстрее, искать выход из сложившейся ситуации. Я сейчас стою перед таким решением, что эти автобусы придётся попросту отдать банку, из-за того, что я не в состоянии платить кредит. Методы решения есть. Единственное, что мне нужно, чтобы со стороны городских властей было такое же желание урегулировать сложившуюся ситуацию, как и у меня. Я готова сесть за стол переговоров с властями и найти выход как выжить этому предприятию.
- Мэр города Сергей Кравченко заверил, что Луганск не останется без автобусов. Вплоть до того, что город выкупит эти автобусы у вас…
- Я очень уважаю нашего мэра, но дело в том, что надо понимать, что нужны большие деньги для того, чтобы выкупить эти самые автобусы. Мы действительно вели речь об автобусах, и мэр действительно предлагал мне такой вариант, что они попросту будут выкуплены. Если мэр располагает такими средствами, то, пожалуйста.
- Если подвести итог, то можно сказать, что ситуация вокруг автопарка сейчас довольно неопределенная?
- Ситуация сейчас сложнейшая. Если мы не пойдём навстречу друг другу, и не будем искать компромисс, то пострадают все. Поверьте, если автобусов не станет в городе, я не знаю, что тогда будет.
- Большегрузные автобусы «МАЗ» уже пропали с маршрутов. Где сейчас эти десять автобусов?
- Стоят в автопарке. А пропали потому, что ежедневный выезд «МАЗа» на маршрут мне лично стоит 5000 гривен. А их в городе, как понимаете, десять штук. И опять же всё упирается лишь в финансы.
- На последней сессии облсовета депутат Аркадий Лесничевский раскритиковал автопарк «Луганскинтерресурса», сказав, что половина автобусов попросту не годятся для перевозки пассажиров
- Данное заявление не имеет под собой абсолютно никаких оснований. Если он сомневается в качестве наших автобусов, то он может задать мне все интересующие его вопросу, и я с удовольствием проконсультирую его на эту тему. Я думаю, что человека кто-то попросту ввёл в заблуждение. На самом деле, автобусов старше 2007 года у нас нет. И все автобусы у нас технически исправны.
Новости
«Справедливое решение для Украины и Германии»: О людях никто не думает — Как уберечь себя и...
Граждан Украины в Германии считают не благонадежными.
«Особая щедрость»: Еще одна страна ЕС расторгнет контракты на размещение украинских беженцев и будет отправлять их...
Из-за роста цен на топливо, автомобилисты требовали от Фридриха Мерца решить справиться с крисисом.
За что разрешили разрывать контракт на мобильную связь в Германии.
15 апреля в столице Германии открылся Unity Hub.
За получателей государственного пособия в Германии приходиться платить все больше за аренду жилья.
Эксперты считают что алкогольная политика в Германии вредна для общества.
Что сказал канцлер Германии о мигрантах и насилии.
80% жителей Германии недовольны работой Фридриха Мерца.