13 ноября 2009 / Новости Региона
С начала года холдинговая компания «Лугансктепловоз» находится в сложном финансово-экономическом состоянии. Об этом информагентству Cxid.info заявил Виктор Быкадоров, председатель правления холдинговой компании «Лугансктепловоз».
«Отмена судами разных уровней результатов приватизационного конкурса и принятие решения по возврату пакета заводских акций в Фонд госимущества Украины предопределили для компании период неопределенности и нестабильности», – говорится в его заявлении, распространенном пресс-службой компании.
В. Быкадоров отмечает, что негативные решения судов также значительно усложнили деятельность российского акционера, который пришел в компанию в период, когда из-за неплатежеспособности «Укрзализныци» объем производства в январе-мае 2007 года уменьшился в 2 раза в сравнении с аналогичным периодом 2006 года. По его инициативе оперативно был реализован ряд эффективных мер. В 2007 году было восстановлено тепловозное производство. После 15-ти летнего перерыва были начаты поставки тепловозов на российские железные дороги. В сжатые сроки сконструирован и произведен опытный образец нового магистрального тепловоза по заказу российских железных дорог; разработаны инвестиционная программа и перспективный план развития компании на период до 2015 года, а также инвестиционные программы и бизнес-планы на 2007 и 2008 годы.
В 2007 году по переданной российским акционером чертежно-технической документации создано электровозное производство, которым выпущена партия магистральных грузовых электровозов переменного тока для украинских железных дорог. На основе реализации бизнес-планов за два года объем производства в 2008 году вырос в 3 раза в сравнении с 2006 годом. В 2007-2008 годах в бюджеты всех уровней и во внебюджетные фонды суммарно уплачено в 2,5 раза больше, чем в предыдущие 2005-2006 годы. В 2009 году изготовлен опытный образец магистрального грузового электровоза постоянного тока для украинских железных дорог. Оба типа электровозов по инициативе российского акционера произведены в содружестве с Новочеркасским электровозостроительным заводом.
«Однако эта созидательная деятельность российского акционера на предприятии в настоящее время формально остановлена. Согласно решению суда реестродержатель 05.09.2009 года вынужден был произвести зачисление 76 % акций «Лугансктепловоза» на счет Фонда государственного имущества Украины», – сказал он.
Виктор Быкадоров подчеркнул: «Этим актом суда при активной поддержке всех ветвей действующей верховной власти окончательно положено начало полному уничтожению отечественной отрасли тепловозостроения».
«Производство электропоездов и дизель-поездов для украинских железных дорог снизилось с 91 вагона в 2006 году до 56 вагонов в 2008 году, электровозов с 18 секций в 2008 году до 4-х секций в 2009 году. Причины отсутствия новых заказов на эти изделия – неплатежеспособность железных дорог и отказ от лизинговых схем закупки. Производственные мощности для удовлетворения потребности «Укрзализныци» в этой продукции есть, однако заказов от нее для их загрузки нет. Поэтому с ноября 2008 года и по настоящее время предприятие вынужденно ввело режим трехдневной рабочей недели», – сообщил Виктор Быкадоров.
Новости
Как вывести свои счета из под удара.
Что заставляет покупателей скупать товары впрок.
Убийцей может стать твоё окно: как плёнка спасает жизни.
Польские пограничники завернули возвращавшихся домой украинцев.
Кашпировский признавался, что лишился накопленного состояния.
Всемирный банк ответил цифрами: кто врёт и что будет с Украиной.
Задействованы войска из Казахстана, Кыргызстана, России и Таджикистана.
Что реально грозит за вскрытый товар до оплаты.
После такого деньги могут заблокировать.
Эксперт раскрыл главную уязвимость банковских карт.