06 августа 2010 / Новости Региона
Парк электро- и дизельных поездов, курсирующих в Луганской и Донецкой областях, изношен и не пополняется уже годами. В результате железнодорожникам приходится ремонтировать и ставить в строй машины, которым уже по 20–30 лет. Электрички востребованы, они связывают населенные пункты, между которыми порой отсутствует автобусное сообщение.
Кроме того, электрички самый дешевый вид транспорта, билетов свыше 20 гривен на маршрутах электропоездов нет. Вероятно, поэтому они пользуются огромной популярностью и всегда заполнены на сто процентов. Пригородные поезда перевозят примерно 130 тысяч человек в сутки.
Только вот прибыль у железной дороги, несмотря на интенсивность перевозок, можно сказать, иллюзорная. Так уж получается, что практически 90 процентов пассажиров — льготники, проезд которых должен покрываться за счет средств местных бюджетов. Однако, как утверждают работники Донецкой железной дороги, сейчас местные власти задолжали им больше пяти с половиной миллионов гривен, кроме того, не рассчитались за прошлый год (а это еще 11 миллионов). Таким образом, сейчас каждый льготный пассажир ездит в долг. В сложившейся ситуации железнодорожники сомневаются, что им вообще удастся сохранить электрички.
Новости
Выезд за границу не нужно согласовывать. Свободное перемещение.
Страны члены ЕС призвали ввести новый налог. На ком скажутся новые антикризисные меры.
Крупнейшее нарушение доверия в истории цифровых технологий.
Страстная неделя с 6 по 12 апреля для некоторых знаков выдастся очень сложной.
Над Германией, Италией и Австрией в воскресенье, 5 апреля, наблюдали яркий огненный шар.
На крупных жд вокзалах Германии введен алкогольный запрет. Что можно и чего нельзя.
Скоро родители в Германии смогут сами выбирать гендер для своего ребенка.
13-летний выходец с Ирака избил в Лейпциге водителя автобуса. Пострадавший в коме.
Координация действий и маршруты эвакуации населения 10 стран ЕС.
В северной Германии традиционная пасхальная забава обернулась национальной трагедией.