06 августа 2010 / Новости Региона
Парк электро- и дизельных поездов, курсирующих в Луганской и Донецкой областях, изношен и не пополняется уже годами. В результате железнодорожникам приходится ремонтировать и ставить в строй машины, которым уже по 20–30 лет. Электрички востребованы, они связывают населенные пункты, между которыми порой отсутствует автобусное сообщение.
Кроме того, электрички самый дешевый вид транспорта, билетов свыше 20 гривен на маршрутах электропоездов нет. Вероятно, поэтому они пользуются огромной популярностью и всегда заполнены на сто процентов. Пригородные поезда перевозят примерно 130 тысяч человек в сутки.
Только вот прибыль у железной дороги, несмотря на интенсивность перевозок, можно сказать, иллюзорная. Так уж получается, что практически 90 процентов пассажиров — льготники, проезд которых должен покрываться за счет средств местных бюджетов. Однако, как утверждают работники Донецкой железной дороги, сейчас местные власти задолжали им больше пяти с половиной миллионов гривен, кроме того, не рассчитались за прошлый год (а это еще 11 миллионов). Таким образом, сейчас каждый льготный пассажир ездит в долг. В сложившейся ситуации железнодорожники сомневаются, что им вообще удастся сохранить электрички.
Новости
Битва за нижнюю полку: когда пассажир с верхнего места имеет законное право спуститься вниз.
Скрытая ловушка коммуналки: как двухкомнатная квартира высасывает пенсию.
Пожилым гражданам категорически не рекомендуется использовать основную пенсионную карту для оплаты повседневных покупок.
Почему банк может заблокировать выдачу наличных и как теперь забрать свои деньги.
Копеечный трюк, который вернет посуде магазинный блеск.
Скрытые нюансы багажных правил УЗ: проверьте свою сумку до прибытия на вокзал.
Пропускать завтрак в нашем возрасте нельзя, но от такого лучше отказаться.
Как покупать в супермаркете только то, что действительно нужно.
Лукашенко предрек решение проблемы на границе с Украиной и НАТО не смотря на чужие «хотелки».
Мнение эксперта: как сохранить спокойствие и деньги.