06 сентября 2010 / Новости Региона
В помещении Луганского почтового отделения связи №1 состоялась презентация новых марок серии «Локомотивостроение Украины», выпущенных «Укрпочтой», и гашение первых конвертов с этими марками. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ХК «Лугансктепловоз».
Заместитель начальника Луганского почтамта по вопросам маркетинга и продажи услуг Елена Михайлова и заместитель технического директора холдинговой компании «Лугансктепловоз» Наум Найш в присутствии журналистов поставили специальный штамп первого дня на серии конвертов с новыми марками. На четырех многокрасочных почтовых марках художник Валерий Руденко изобразил первые украинские пассажирский (ТЭП-150) и маневровый (ТЭМ-103) тепловозы, производство которых было освоено компанией «Лугансктепловоз» в минувшее десятилетие, а также электровозы ДС-3 и ДЭ-1, которые выпускаются Днепропетровским электровозостроительным заводом.
Н.М.Найш рассказал собравшимся о некоторых конструктивных особенностях тепловозов, изображенных на марках. К примеру, маневровая машина отличается просторной, с круговым обзором кабиной, где обеспечены комфортные условия для работы локомотивной бригады. Микропроцессорная система управления, контроля и технической диагностики дизеля и тепловоза, электронный регулятор частоты вращения и мощности дизеля позволяют снизить расход топлива. Этот тепловоз мощностью 800 л.с. способен заменить машины типа ТГМ3, ТГМ4, ТЭМ2 и ЧМЭ-3, обеспечивая при этом снижение эксплуатационных затрат и, в первую очередь, по расходу топлива. Правда, как сказал Наум Михайлович, пока что в эксплуатации на Донецкой дороге находится только один тепловоз этой серии, подтвердивший свои лучшие характеристики. К сожалению, больше заказов со стороны «Укрзализныци» не поступало. Как и на новый тепловоз подобного типа ТЭМ-104 мощностью 1200 л.с.
Пассажирский тепловоз ТЭП-150 имеет легкий, прочный кузов, несущую раму, просторную кабину с кондиционером и отопительно-вентиляционным устройством, электродинамический тормоз, микропроцессорную систему управления и диагностики. Это наиболее перспективный пассажирский локомотив на ближайшее десятилетие. Мощность силовой установки его составляет 3100 киловатт с перспективой увеличения в дальнейшем до 3500 киловатт. Принципиально новые по своим качествам комфортабельная кабина машиниста обтекаемой формы, пульт управления, кузов европейского габарита. А вот опорно-рамное подвешивание тяговых электродвигателей уже отработано на предыдущих моделях тепловозов Луганского производства. Микропроцессорная система управления и диагностики способствует обеспечению экономичности, надежности и безопасности движения. Высокие эксплуатационные параметры тепловоза ТЭП-150 подтвердились в процессе работы на Одесской и Южной магистралях. Но и этот локомотив на сегодняшний день не востребован железными дорогами Украины. Пока что, как отметил Н.М.Найш, производственные мощности компании «Лугансктепловоз» загружены лишь изготовлением тепловозов 2ТЭ116У для российских железных дорог, объем заказов на которые при благоприятных условиях должен вырасти.
Серия почтовых марок «Локомотивостроение в Украине» будет продолжена. В планах «Укрпочты» на следующий год порадовать филателистов выпуском почтовых марок с изображением новых электровозов и пригородных поездов.
Новости
Как вывести свои счета из под удара.
Что заставляет покупателей скупать товары впрок.
Убийцей может стать твоё окно: как плёнка спасает жизни.
Польские пограничники завернули возвращавшихся домой украинцев.
Кашпировский признавался, что лишился накопленного состояния.
Что реально грозит за вскрытый товар до оплаты.
Всемирный банк ответил цифрами: кто врёт и что будет с Украиной.
Задействованы войска из Казахстана, Кыргызстана, России и Таджикистана.
После такого деньги могут заблокировать.
Эксперт раскрыл главную уязвимость банковских карт.