06 октября 2010 / Архив
Донецкая железная дорога ощущает дефицита грузового подвижного состава. Это вызвано огромными задержками и большим количеством повреждений грузовых вагонов на подъездных путях промышленных предприятий Донбасса. Сегодня подвижной состав простаивает в 4-8 раз дольше, чем предусмотрено нормативами при погрузке-разгрузке. Потери грузовых ресурсов Донецкой железной дороги достигают до 2 тысяч вагонов ежесуточно. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ДЖД.
Ситуация с выгрузкой железнодорожных вагонов на промышленных предприятиях очень сложная. Срывы выгрузки по предприятиям, которые обслуживает Донецкая железная дорога, за три квартала 2010 года составили 495 752 вагона, или 1816 вагонов в среднем в сутки. Это на 158 949 вагонов больше, чем за соответствующий период прошлого года.
Срывы выгрузки за 9 месяцев 2010 года составили:
— по предприятиям Министерства промышленной политики — 171 505 вагонов (на 37 304 вагона больше, чем за аналогичный период прошлого года);
— по угольным предприятиям — 224 605 вагонов (+103 623 вагонов);
— по ТЭС — 67 937 вагонов (+25 317 вагонов).
Кроме того, Донецкая железная дорога обеспокоена качеством возвращаемых вагонов с предприятий. За 9 месяцев этого года при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах выявлено 685 вагонов, поврежденных на подъездных путях предприятий Донбасса до степени ремонта. Это на 81 вагон больше, чем за аналогичный период 2009 года. Сумма ущерба составили свыше 1,620 млн гривен, что на 433 тысячи гривен больше, чем в прошлом году.
Так, ЗАО «Донецксталь» повредило 30 вагонов на сумму 31 670 гривен, ЗАО «Макеевский металлургический комбинат» — 39 вагонов на 103 441 гривны, ММК им. Ильича — 21 вагон на 90 116 гривен, ВАТ МК «Азовсталь» — 40 вагонов на 94 333 гривен, ВАТ «Энергомашспецсталь» — 7 вагонов на 53 737 гривен, ДОАТ «Стахановпромтранс» — 15 вагонов на 66 222 гривны, ГП «Мариупольский морской торговый порт» — 51 вагон на 13 247 гривен.
Чаще всего страдают полувагоны, используемые для перевозки сыпучих грузов. Для их разгрузки большинство предприятий горно-металлургического и топливно-энергетического комплексов применяют устаревшие технологии, что «калечит» подвижной состав.
Сегодня при устойчивой положительной динамике в грузовых перевозках, промышленные предприятия Донбасса запрашивают все больше и больше вагонов. Однако их парк не безграничен. При отсутствии нужного количества вагонов из-за задержек и повреждения подвижного состава железнодорожники не смогут выполнять повышенные объемы перевозок.
На Донецкой железной дороге создана специальная комиссия, которая будет проверять порядок погрузки-выгрузки подвижного состава на подъездных путях предприятий Донбасса. В случае выявления нарушений технологии выгрузки, которые приводят к повреждениям вагонов, железнодорожники будут принимать эффективные меры к повреждающим государственное имущество предприятиям.
Новости
Сегодня Покрова Пресвятой Богородицы, что можно делать, а что запрещено.
Что реально грозит за вскрытый товар до оплаты.
Клиенты ПриватБанка из-за новой функции снятия наличных могут потерять деньги.
Даже самая дорогая туалетная бумага опаснее, чем вы думали.
Эксперт раскрыл главную уязвимость банковских карт.
Гетманцев назвал главный миф о Пенсионном фонде.
Условия озвучены Дмитриевым на секретной встреча в США.
По словам президента США, энергетическое перемирие заключили РФ и Украина.
Десятилетний прорыв: отмечайте всё что тянет назад.
740 гривен за год — и всё: как мартовская индексация превратилась в фикцию.