15 октября 2010 / Политика
После недавней трагедии под Днепропетровском и распоряжения президента об усилении и ужесточении контроля над пассажирскими перевозками прокуратура и ГАИ принялись проверять лицензии перевозчиков и состояние транспортных средств. Одновременно с этим ГАИ ужесточило контроль за соблюдением правил дорожного движения. И у луганских перевозчиков начались серьезные проблемы.
Дело в том, что согласно принятым еще два года назад новым ПДД Украины, перевозка пассажиров в маршрутных такси может осуществляться только на сиденьях, а не так, как это делалось в Луганске до последнего времени. (Два года тому назад руководство областного ГАИ пошло, как говорится, навстречу перевозчикам Луганска и вняло просьбам городских властей – и отступило от буквы закона. Но в связи с новыми требованиями, джентельменское соглашение было расторгнуто).
В первую очередь пострадали, естественно, пассажиры.
Сегодня остановки областного центра переполнены желающими уехать, но мало кому удается попасть в остановившуюся маршрутку. И еще реже находятся водители, которые, рискуя немалым штрафом, набивают салон до отказа.
Итог понятен – тысячи людей не смогли вовремя попасть на работу.
Ситуацию с транспортом прокомментировал кандидат на должность Луганского городского головы Игорь Лиски:
«Сегодня нам приходится пожинать плоды недальновидной политики тех руководителей города, которые в свое время вольно или невольно разваливали хозяйство коммунального транспорта. Вместо того, чтобы инвестировать средства в городской коммунальный транспорт, они фактически отдали перевозку пассажиров в руки частнику».
Игорь Лиски пояснил - пока в других городах страны отлаживали транспортную сеть, дозировали количество маршруток и сокращали длину маршрутов, что позволило в конечном итоге перевозить пассажиров маршрутных такси с комфортом, в Луганске общественный транспорт просто истреблялся.
Но маршрутные «Газели» городских транспортных проблем не решили. Об этом свидетельствуют постоянные «пробки» и заторы, повышенная аварийность, жалобы пассажиров. Каждый день горожане имеют возможность наблюдать, а нередко и участвовать в слаломе и гонках, которые устраивают водители маршрутных такси на центральных улицах областного центра.
И решить сегодняшнюю проблему простым увеличением количества транспорта нельзя – городские магистрали и без того перегружены.
«Выход только один, - заявил Игорь Лиски - Для радикальной перестройки транспортной сети необходимо создать специальную транспортную программу, во главу угла которой будет положена безопасность движения. Прежде всего, маршрутки должны подвозить пассажиров только к транспортным узлам и должно быть обязательное наличие ограничителя скорости на каждом транспортном средстве пассажирских перевозок. Но главное, что основу луганского общественного транспорта должны составлять современные, большие автобусы и троллейбусы, приспособленные для перевозки всех категорий пассажиров, в том числе и людей с ограниченными физическими возможностями».
Новости
Переезд беженцев из одной федеральной земли в другую. Украинский опыт.
Всеобщая забастовка работников общественного транспорта в Германии.
Контролеры Deutsche Bahn с 1 марта будут действовать по новым правилам. Чем это вызвано?.
С 21 февраля паспортные сервисы Украины в Германии оказывает новую услугу.
Важное решение по изменению в размещении беженцев приняли депутаты в Лейпциге.
Для скорейшего трудоустройства украинских беженцев, в Северном Рейне Вестфалии хотят ускорить процедуру подтверждения дипломов об...
Стоит ли беженцам рассчитывать на жизнь в Гамбурге.
Берлинский лагерь для беженцев Тегель функционирует, но в нем никто не живет. Особенности работы центра...
По новому законопроекту в Германии, просители убежища смогут выходить на работу уже через 3 месяца.
Как украинцам не совершить ошибку при вызове скорой помощи в Германии.