15 октября 2010 / Политика
После недавней трагедии под Днепропетровском и распоряжения президента об усилении и ужесточении контроля над пассажирскими перевозками прокуратура и ГАИ принялись проверять лицензии перевозчиков и состояние транспортных средств. Одновременно с этим ГАИ ужесточило контроль за соблюдением правил дорожного движения. И у луганских перевозчиков начались серьезные проблемы.
Дело в том, что согласно принятым еще два года назад новым ПДД Украины, перевозка пассажиров в маршрутных такси может осуществляться только на сиденьях, а не так, как это делалось в Луганске до последнего времени. (Два года тому назад руководство областного ГАИ пошло, как говорится, навстречу перевозчикам Луганска и вняло просьбам городских властей – и отступило от буквы закона. Но в связи с новыми требованиями, джентельменское соглашение было расторгнуто).
В первую очередь пострадали, естественно, пассажиры.
Сегодня остановки областного центра переполнены желающими уехать, но мало кому удается попасть в остановившуюся маршрутку. И еще реже находятся водители, которые, рискуя немалым штрафом, набивают салон до отказа.
Итог понятен – тысячи людей не смогли вовремя попасть на работу.
Ситуацию с транспортом прокомментировал кандидат на должность Луганского городского головы Игорь Лиски:
«Сегодня нам приходится пожинать плоды недальновидной политики тех руководителей города, которые в свое время вольно или невольно разваливали хозяйство коммунального транспорта. Вместо того, чтобы инвестировать средства в городской коммунальный транспорт, они фактически отдали перевозку пассажиров в руки частнику».
Игорь Лиски пояснил - пока в других городах страны отлаживали транспортную сеть, дозировали количество маршруток и сокращали длину маршрутов, что позволило в конечном итоге перевозить пассажиров маршрутных такси с комфортом, в Луганске общественный транспорт просто истреблялся.
Но маршрутные «Газели» городских транспортных проблем не решили. Об этом свидетельствуют постоянные «пробки» и заторы, повышенная аварийность, жалобы пассажиров. Каждый день горожане имеют возможность наблюдать, а нередко и участвовать в слаломе и гонках, которые устраивают водители маршрутных такси на центральных улицах областного центра.
И решить сегодняшнюю проблему простым увеличением количества транспорта нельзя – городские магистрали и без того перегружены.
«Выход только один, - заявил Игорь Лиски - Для радикальной перестройки транспортной сети необходимо создать специальную транспортную программу, во главу угла которой будет положена безопасность движения. Прежде всего, маршрутки должны подвозить пассажиров только к транспортным узлам и должно быть обязательное наличие ограничителя скорости на каждом транспортном средстве пассажирских перевозок. Но главное, что основу луганского общественного транспорта должны составлять современные, большие автобусы и троллейбусы, приспособленные для перевозки всех категорий пассажиров, в том числе и людей с ограниченными физическими возможностями».
Новости
Сегодня Покрова Пресвятой Богородицы, что можно делать, а что запрещено.
Что реально грозит за вскрытый товар до оплаты.
Клиенты ПриватБанка из-за новой функции снятия наличных могут потерять деньги.
Даже самая дорогая туалетная бумага опаснее, чем вы думали.
Гетманцев назвал главный миф о Пенсионном фонде.
По словам президента США, энергетическое перемирие заключили РФ и Украина.
Десятилетний прорыв: отмечайте всё что тянет назад.
740 гривен за год — и всё: как мартовская индексация превратилась в фикцию.
Чьи доходы взлетят до небес во время 30-дневного транзита Солнца.
