15 октября 2010 / Политика
После недавней трагедии под Днепропетровском и распоряжения президента об усилении и ужесточении контроля над пассажирскими перевозками прокуратура и ГАИ принялись проверять лицензии перевозчиков и состояние транспортных средств. Одновременно с этим ГАИ ужесточило контроль за соблюдением правил дорожного движения. И у луганских перевозчиков начались серьезные проблемы.
Дело в том, что согласно принятым еще два года назад новым ПДД Украины, перевозка пассажиров в маршрутных такси может осуществляться только на сиденьях, а не так, как это делалось в Луганске до последнего времени. (Два года тому назад руководство областного ГАИ пошло, как говорится, навстречу перевозчикам Луганска и вняло просьбам городских властей – и отступило от буквы закона. Но в связи с новыми требованиями, джентельменское соглашение было расторгнуто).
В первую очередь пострадали, естественно, пассажиры.
Сегодня остановки областного центра переполнены желающими уехать, но мало кому удается попасть в остановившуюся маршрутку. И еще реже находятся водители, которые, рискуя немалым штрафом, набивают салон до отказа.
Итог понятен – тысячи людей не смогли вовремя попасть на работу.
Ситуацию с транспортом прокомментировал кандидат на должность Луганского городского головы Игорь Лиски:
«Сегодня нам приходится пожинать плоды недальновидной политики тех руководителей города, которые в свое время вольно или невольно разваливали хозяйство коммунального транспорта. Вместо того, чтобы инвестировать средства в городской коммунальный транспорт, они фактически отдали перевозку пассажиров в руки частнику».
Игорь Лиски пояснил - пока в других городах страны отлаживали транспортную сеть, дозировали количество маршруток и сокращали длину маршрутов, что позволило в конечном итоге перевозить пассажиров маршрутных такси с комфортом, в Луганске общественный транспорт просто истреблялся.
Но маршрутные «Газели» городских транспортных проблем не решили. Об этом свидетельствуют постоянные «пробки» и заторы, повышенная аварийность, жалобы пассажиров. Каждый день горожане имеют возможность наблюдать, а нередко и участвовать в слаломе и гонках, которые устраивают водители маршрутных такси на центральных улицах областного центра.
И решить сегодняшнюю проблему простым увеличением количества транспорта нельзя – городские магистрали и без того перегружены.
«Выход только один, - заявил Игорь Лиски - Для радикальной перестройки транспортной сети необходимо создать специальную транспортную программу, во главу угла которой будет положена безопасность движения. Прежде всего, маршрутки должны подвозить пассажиров только к транспортным узлам и должно быть обязательное наличие ограничителя скорости на каждом транспортном средстве пассажирских перевозок. Но главное, что основу луганского общественного транспорта должны составлять современные, большие автобусы и троллейбусы, приспособленные для перевозки всех категорий пассажиров, в том числе и людей с ограниченными физическими возможностями».
Новости
Она известна миллионам телезрителей советского Центрального телевидения.
CRS, Steuer-ID и Jobcenter: что грозит украинцам в Германии, если не сообщить о счете на...
Государство поможет с отоплением: названы 9 категорий украинцев, которые получат более 19 тысяч гривен.
Употребление алкоголя только по выходным не делает его менее вредным для здоровья.
Пенсии поднимут, но не всем и не сразу.
Что на самом деле заложено в бюджет Украины на 2027 год.
Базовая соцпомощь через Дію: как объединить четыре выплаты в одну и не потерять право на...
Способ настолько простой и быстрый, что станет главным утренним лайфхаком.
Словакия готовит законопроект, который изменит правила игры для владельцев авто из третьих стран.
Золотой дождь: знаки зодиака которые окажутся в эпицентре финансовой удачи с 21 по 27 сентября 2026.