30 ноября 2010 / Экономика
30 ноября 1931 года в Луганске был выпущен первый тяжёлый грузовой паровоз серии «Феликс Дзержинский». Об этом корреспонденту Cxid.info сообщили в пресс-службе ОАО «Лугансктепловоз».
Как рассказали в пресс-службе, до начала 30-х годов ХХ века паровоз серии Э считался основным магистральным товарным локомотивом. За 45 лет его выпуска было построено 16 тысяч паровозов этой серии различных модификаций. Однако этот паровоз в период интенсивной индустриализации страны уже не мог удовлетворять потребности железной дороги в перевозках.
Наркомат путей сообщения принял решение закупить десять паровозов в США и начать их опытную эксплуатацию. Опытная эксплуатация этих паровозов показала, что американские локомотивы непригодны для наших дорог, они были слишком тяжелые и разрушали путь. Нужно было в кратчайший срок на их базе создать новый паровоз. В 1931 году с мая по август в рекордно короткий срок – за 100 дней – коллективом конструкторов Центрального локомотивного бюро был создан самый мощный в ту пору - до 2900 л. с.- в Европе паровоз «Феликс Дзержинский». Собирали новую машину ударными темпами в Ворошиловграде на заводе имени Октябрьской революции (теперь «Лугансктепловоз»). Уже 6 ноября 1931 года новый локомотив привез делегатов завода в Москву.
Паровозы ФД прошли войну, обеспечивали и мирные перевозки. Они были в строю вплоть до середины 50-х, когда на смену им пришли тепловозы. Свыше 1000 паровозов было продано в Китай, а остальные дожили свой век в запасе.
Эпизод из фронтовой хроники: в 1942 году на одну из железнодорожных станций Донбасса прорвался вражеский бронепоезд. Старый машинист (имя его, к сожалению, не удалось установить) быстро поднялся в стоящий под парами на запасных путях паровоз ФД20 и помчался навстречу фашистскому бронепоезду. Он совершил беспримерный в истории вождения паровозов подвиг - встречным таранным ударом сбросил вражеский состав под откос и погиб сам. Но осталась память – и о нем, и о паровозе ФД, который своим видом олицетворял эпоху.
Анна Лытко
Новости
