09 февраля 2011 / Экономика
55 лет лет назад на Ворошиловградском заводе им. Октябрьской революции (теперь ХК «Лугансктепловоз») успешно прошли испытания первого в Украине и Советском Союзе тепловоза ТЭЗ. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ОАО «Лугансктепловоз».
Освоение нового производства потребовало большого трудового напряжения всего трудового коллектива, учиться приходилось на ходу, но все делалось с большим желанием и упорством. 16 декабря 1955 года на одном из пролетов сборочного цеха была заложена первая рама луганского тепловоза.
Второго января 1956 года начата установка основания под обшивку тепловоза. Девятнадцатого января 1956 года произведен опуск дизеля на раму. 5 февраля 1956 года первый луганский локомотив вышел в заводскую обкатку. Со станции Луганск тепловоз с составом порожняка был отправлен на станцию Семейкино. Шёл он со скоростью 50-70 км/час. На обратном пути состав имел вес 1780 тонн. А паровозы на этом участке более 1300 тонн везти не могли.
9 февраля 1956 года заводчане собрались в контрольно-сдаточном отделении сборочного цеха. В центре внимания – первый свежевыкрашенный тепловоз ТЭ-3, собранный на нашем заводе. Начальник сборочного цеха И.Х. Беликов назвал поименно всех, кто, не жалея сил, сделал все, чтобы в срок построить этот первый тепловоз. Принимал первый тепловоз инспектор МПС Сметанкин. Выступая на митинге, он сказал, что первая машина сделана хорошо. Никаких заминок, никаких дефектов при испытаниях и обкатке не было. Тепловоз сдан в дорогу. Заводчане 56 лет строили паровозы, но когда время потребовало, смело пошли на обновление, в короткий срок освоили производство тепловозов и стали крупнейшим в мире тепловозостроительным заводом. Выпуск тепловозов ТЭ3 продолжался до 1972 года. Всего их было выпущено 6797, из них луганчанами - 5805.
Открытое акционерное общество «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых, пассажирских и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Высокая квалификация, богатый производственный опыт луганских тепловозостроителей, технологическая оснащенность, собственная экспериментальная база, деловые контакты с ведущими зарубежными фирмами позволяет в кратчайшие сроки выполнять сложнейшие заказы по созданию продукции железнодорожного транспорта и других изделий.
Новости
Битва за нижнюю полку: когда пассажир с верхнего места имеет законное право спуститься вниз.
Почему банк может заблокировать выдачу наличных и как теперь забрать свои деньги.
Скрытые нюансы багажных правил УЗ: проверьте свою сумку до прибытия на вокзал.
Средства для интимной гигиены это палка о двух концах.
Лукашенко предрек решение проблемы на границе с Украиной и НАТО не смотря на чужие «хотелки».
Обиды из прошлого никуда не деваются.
Эксперт объяснил, когда банки в Украине действительно блокируют счета.
Как время приема пищи влияет на риск сердечных заболеваний.
Три вещи, которые отравляют жизнь после 50 лет.
