22 марта 2011 / Новости Региона
Донецкая железная дорога с каждым месяцем наращивает объемные показатели по перевозке грузов. Сегодня среднесуточная погрузка составляет 401 тысячу тонн или 6 300 грузовых вагонов. Во втором квартале текущего года ожидается рост погрузки на 3,5%. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ДонЖД.
По словам начальника службы коммерческой работы и маркетинга Донецкой железной дороги Игоря Шевченко, объемные показатели в перевозке грузов характеризуют лишь возможности Донецкой железной дороги в погрузке. Фактическое же наличие груза у промышленных предприятий больше на 15%. В условиях острого дефицита грузовых вагонов увеличивать объемы перевозок возможно благодаря ускорению оборота вагонов, сокращению времени под погрузкой и выгрузкой, уменьшению количества ремонтов.
Анализ пользования вагонами свидетельствует об угрожающей тенденции увеличения времени простоя под грузовыми операциями. Среднее время пользования вагонами в феврале 2011 года увеличилось на 1,1 часа, или на 3,7% больше, аналогичного периода прошлого года. Срывы выгрузки по предприятиям, обслуживаемым Донецкой железной дорогой, за два месяца 2011 года составили 137 646 вагонов, или 2333 вагонов в среднем в сутки. Это на 23 049 вагонов больше, чем за аналогичный период прошлого года. По Министерству промышленной политики срывы выгрузки за январь-февраль составили 55 479 вагонов, в среднем в сутки — 940. Основные предприятия, превышающие расчетные нормы нахождения вагонов на подъездных путях под выгрузкой за указанный период: «Донецксталь» — 21 280 вагонов (в среднем в сутки 391 вагон), «Азовсталь» — 5061 (86), комбинат им. Ильича — 4899 (83), «Авдеевский коксохимзавод» — 7704 (131), «Алчевский металлургический комбинат» — 4614 (78), «Стахановский ферросплавный завод» — 2917 (49).
В целом потери перевозочного ресурса Донецкой железной дороги в среднем в сутки превышают 2000 грузовых вагонов.
Практически все предприятия ГМК не выполняют технологические нормы на грузовые операции, установленные едиными технологическими процессами работы подъездных путей и станций примыкания. Например, в феврале наихудшая ситуация с использованием подвижного состава на комбинате им Ильича при норме 29,2 часа, вагон находится 67,26 часа; «Авдеевский коксохимзавод» — 8 часов (норма) против 54,34 часа (фактически); «Донецксталь» — 24 и 80,85; «Азовсталь» — 19,2 и 52,48; «Енакиевский коксомихпром» — 11,47 и 54,64.
Как отметил Игорь Шевченко, проблема своевременной выгрузки вагонов сегодня стоит очень остро. Неоднократные совещания с представителями промышленных предприятий не приводят к улучшению ситуации. Необходимо четко понимать, что количество грузовых вагонов ограниченно и если предприятие вовремя не возвращает подвижной состав, естественно это приводит к сбоям в перевозочном процессе и недостаче вагонов для других предприятий. В конечном итоге страдают все участники перевозочного процесса.
Новости
Новая система регистрации при въезде в ЕС заработает с 10 апреля.
Священнослужители объяснили правила поминовения усопших на Радоницу в 2026 году.
Обстановка в стране существенно улучшилась, им пора возвращаться.
Откладывать не стоит, украинцам стоит заняться своим статусом уже сейчас.
Правительство Германии планирует ввести на законодательном уровне полный запрет на употребление алкогольных напитков этой категории...
Страны члены ЕС призвали ввести новый налог. На ком скажутся новые антикризисные меры.
Месяц больших перемен. В них немногие найдут свое место сразу — Гороскоп от Тамары Глобы для...
Над Германией, Италией и Австрией в воскресенье, 5 апреля, наблюдали яркий огненный шар.
Страстная неделя с 6 по 12 апреля для некоторых знаков выдастся очень сложной.
Скоро родители в Германии смогут сами выбирать гендер для своего ребенка.