22 сентября 2011 / Архив
Накануне Дня машиностроителя генеральный директор ПАО «Лугансктепловоз» Сергей Михеев проанализировал ситуацию, в которой находится предприятие, и рассказал о перспективах создания подвижного состава для украинских и российских железных дорог. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ПАО «Лугансктепловоз».
«Во все времена День машиностроителя для нас, работающих на тепловозостроительном заводе с его более чем вековой историей, был праздником особым, дающим повод не только для поздравлений и добрых пожеланий, но и для того, чтобы осмыслить, оценить свои успехи и неудачи, состояние, в котором находится предприятие и отрасль. И этот год, которому суждено стать переломным в судьбе завода, - не исключение, - говорит Сергей Михеев. - Именно в этом году произошло, на мой взгляд, главное событие для завода за последние несколько лет – завершилась приватизационная эпопея. На сегодняшний день «Лугансктепловоз» входит в группу предприятий корпорации «Трансмашхолдинг».
«Если в прошлом году мы вышли на уровень объёма производства 956 млн гривен, то ожидаемые итоги к концу текущего года – 1 млрд 736 млн гривен. Уже за 8 месяцев завод реализовал товаров и услуг на сумму, превысившую миллиард гривен, что более чем вдвое превышает прошлогодние показатели. С начала года нами изготовлено 52 секции магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116УМ, 12 секций магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116У, 4 секции магистральных грузовых электровозов переменного тока 2ЭЛ5, 4 секции магистрального грузового электровоза постоянного тока 2ЭЛ4. При этом результаты работы предприятия в августе оказались выше прошлогодних втрое. Добиться этого было не просто. Мы постоянно преодолеваем всевозможные трудности, и объективного, и субъективного характера, работая в условиях финансового дефицита, отлаживая организационную структуру, заботясь о стареющем производственном оборудовании», - рассказывает генеральный директор ПАО «Лугансктепловоз».
- Что определяет сегодняшний день «Лугансктепловоза»?
Благодаря сотрудничеству с «Укрзализныцей» и Российскими железными дорогами, при поддержке «Трансмашхолдинга» мы имеем перспективу стабильной загрузки производства на ближайшие 5 лет. Это – настоящий прорыв в нашей деятельности. При этом уровень заказов Российских железных дорог на поставку тепловозов и другого тягового подвижного состава имеет выраженную тенденцию к росту. А это значит – будут увеличиваться зарплаты заводчан, появятся новые рабочие места. Мы обеспечиваем работой не только себя, но и наших смежников.
- Накануне праздника принято больше говорить о достижениях, но, тем не менее, давайте вспомним и о проблемных вопросах, решение которых стоит на повестке дня…
Существует ряд проблем, затрудняющих процесс увеличения объёмов выпуска локомотивов. Главная из них - износ основных средств, том числе металлообрабатывающего оборудования. В связи с возросшей на него нагрузкой по мере роста объемов производства оно подвержено аварийным остановкам и требует принятия срочных мер по его восстановлению. Чрезвычайно болезненным для нас, как и для всех украинских предприятий-экспортёров является несвоевременное возмещение государством средств по НДС. На сегодня сумма задолженности перед компанией составляет 78,4 млн гривен, что эквивалентно более чем пятимесячным фондам оплаты труда. Что касается задач по совершенствованию организации работы, то заводу необходимо избавиться от ненужной траты всех видов ресурсов, экономия которых даст возможность перенаправить средства на улучшение условий и оплаты труда заводчан, развитие производства, улучшение конструкции и технологии локомотивов.
- «Лугансктепловоз» работает красиво». Этой строчкой начинается заводской гимн, который своим настроением созвучен празднику. Что можно сказать в продолжение этих слов накануне Дня машиностроителя?
Быть локомотивостроителем – престижно и выгодно. Нужно, чтобы это понимали все вокруг. «Лугансктепловоз» - это не только история. Здесь должны быть лучшие условия труда, лучшая заработная плата, лучшие социальные гарантии. Добиться этого можно за счёт таких мер, как концентрация производства, максимальное внедрение энерго- и материалосберегающих технологий, оптимизация внутризаводской и цеховой логистики, снижение затрат и повышение эффективности труда каждого заводчанина. Всё это позволит работать с высокой прибылью, направляя средства на развитие производства, рост заработной платы. Наша цель – добиваться максимальных успехов, действуя по принципу: «Завод – наш дом», делая всё как можно лучше и качественнее. Для себя и для будущих поколений.
Профессия машиностроителя предполагает наличие у каждого специалиста, будь он рабочий или служащий, инженер или экономист, многих важных качеств, среди которых знания, сообразительность, творческий подход к решению любой задачи, эрудиция, опыт. Эти качества определяют уровень продукции, по которой судят о степени развития региона и всей страны. Именно изделия машиностроительной отрасли (в том числе, и «Лугансктепловоза») ставят Украину в ряд высокоразвитых государств. Это нужно ценить, а отрасль развивать и поддерживать всеми силами Державы.
Новости
Это была проверка, но не на смелость.
Забудьте о трескучих морозах. Главная угроза грядущих месяцев — в другом.
Зачем кипятить туалетную бумагу и что из неё можно сделать.
Нажал «Вставьте карту» — перевёл деньги аферистам.
Снова пришло зимнее время, которое должны были отменить навсегда.
Он творит чудеса — меняет всё вокруг за 10 минут!.
WhatsApp и Telegram ужесточают правила: кто рискует потерять связь.
Денежные переводы от родственников: когда украинцам необходимо платить налоги — разъяснение ГНСУ.
Вселенная уже в ноябре положит деньги на счёт.
Пострадал Кукольный театр и жилые дома рядом.