15 мая 2012 / Новости Региона
Презентация нового тепловоза 2ТЭ116УД прошла в публичном акционерном обществе ПАО «Лугансктепловоз». На презентацию прибыли генеральный директор компании «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев, президент и главный исполнительный директор компании «GE Transportation» Лоренцо Симонелли. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ПАО «Лугансктепловоз».
Новый тепловоз – модификация серийного грузового тепловоза 2ТЭ116У, созданного в Луганске для Российских железных дорог. Его главное отличие – в силовой установке на базе дизеля GEVO V12 американской фирмы «General Electric», которая при повышенной мощности позволяет снизить расход топлива и масла, уменьшить затраты на обслуживание. На новом тепловозе вместо тягового генератора, стартера и вспомогательного генератора применен тяговый агрегат производства ГП «Завод Электротяжмаш» с инверторным пуском от штатной аккумуляторной батареи. Электропередача – постоянно-переменного тока.
Начальник отдела проектирования тепловозов центрального конструкторского бюро Николай Москаленко рассказал, что работа по созданию новой модификации тепловоза оказалась весьма непростой, поскольку потребовала полной перекомпоновки, практически, всех узлов и агрегатов. В связи с тем, что данный дизель-генератор устанавливался на уже готовый и «сложившийся» тепловоз то, исходя из мощности примененных тяговых двигателей и тягового агрегата, а также теплорассеивающей способности штатного охлаждающего устройства, мощность дизеля была ограничена. Максимальная мощность, которую может обеспечить серийно выпускаемый дизель GEVO V12, составляет 3350 кВт (4560 л.с.).
После проведения необходимого цикла испытаний и сертификации локомотива будет принято окончательное решение о количестве тепловозов 2ТЭ116УД, которые будут заказаны для РЖД, в том числе, и в этом году.
В планах заводских конструкторов – возможное создание 2-х кабинного односекционного тепловоза с длиной экипажной части 22,5 м, с тяговой электропередачей переменного тока и с дизелем GEVO V12, форсированным до мощности 3500 кВт (4760 л.с.). Такой тепловоз был бы интересен для ОАО «РЖД», а при исполнении его в габарите 02‑ВМ мог бы рассматриваться и для поставки на экспорт в дальнее зарубежье. Без сомнения, данный локомотив способен составить конкуренцию тепловозам ТЭ33, изготавливаемым в Казахстане на заводе фирмы «General Electric».
Новости
Президент РФ подписал указ касающийся граждан Украины.
О чем на самом деле заявил Путин и как это расшифровали эксперты.
Украинский и российский омбудсмены согласились о необходимости обмена документами для граждан обоих стран. Украина И...
То, что скрывали в 80-х: дыхательная гимнастика, которая подтягивает талию лучше диет.
Страны ЕС поддерживают продление временной защиты для украинцев до 2028 года, для всех кроме мужчин.
Останки мушкетёра ставшего прототипом для Дюма и нарушение закона:.
Мозг после 60: что знала академик Бехтерева, о чём молчит современная медицина.
Секстиль Солнца и Сатурна: астрологи назвали дату, когда удача станет управляемой.
Карьерный прорыв и переезд, а кому стоит затянуть пояса. Астролог Глоба дала свой прогноз для...
Депутаты ХДС призывают увеличить срок натурализации в Германии до 8 лет и ограничить выдачу двойного...