Прекращение грузового ж/д сообщения в зоне АТО убьет экономику Донбасса

В случае остановки грузового железнодорожного сообщения в зоне проведения антитеррористической операции экономике региона будет нанесен непоправимый ущерб.

Стоит отметить, что инфраструктуре региона в результате боевых действий уже нанесен сильный удар. По состоянию на конец августа в Донецкой и Луганской области из-за постоянных обстрелов и разрушений железнодорожного полотна не работали более 50 грузовых станций. Это привело к существенному сокращению грузооборота и снижению активности работы предприятий.

Теперь же власти намерены предпринять ряд действий, которые могут привести к окончательному параличу экономики региона. Как стало известно, накануне в «Укрзализныце» заявили о намерении ввести ряд мер по изменению правил расчетов за грузовые перевозки в зоне проведения АТО. В ведомстве объясняют свой шаг невозможностью гарантировать сохранность грузов в зоне боевых действий. Однако применение этих мер на практике приведет к остановке грузовых перевозок на большей части Донбасса.

В то же время прекращение грузовых перевозок, в том числе и стратегически важных грузов, автоматически будет означать и остановку работы промышленных предприятий, которые еще умудряются работать в таких непростых условиях. Главным образом это будет означать прекращение работы предприятий машиностроения и металлургии, которые плотно завязаны на железную дорогу, ведь зачастую они просто не могут доставить свои тяжелые и габаритные грузы другим видом транспорта.

В свою очередь остановка работы этих предприятий выкинет на улицу рабочих заводов, которые останутся без средств к существованию. И вряд ли это будет способствовать увеличению сторонников Киева на оккупированных территориях.

Доктор экономических наук, заслуженный экономист Украины Алексей Плотников, комментируя намерение остановить грузоперевозки на Донбассе, отмечает, что ни к чему хорошему это не приведет.

«Понятно, что там не будет подвоза сырья и полуфабрикатов, не будет вывоза готовой продукции. С точки зрения экономики это ухудшит и без того достаточно негативную ситуацию в регионе», — говорит он.

В то же время юристы говорят, что проблема имеет более глубокий характер. Генеральный директор Юридической ассоциации «Региональная правовая группа» Евгения Палий обратила внимание на то, что госпредприятия, к которым принадлежит и «Укрзализныця», закрываются не по собственному желанию, а по указанию Кабмина, которому указом Президента от 14.11.2014 года № 875/2014 «О решении СНБОУ от 4.11.2014 г. «О неотложных мерах по стабилизации социально-экономической ситуации в Донецкой и Луганской областях» прямо поручено принять меры относительно прекращения на отдельных территориях в районе проведения АТО в Донецкой и Луганской областях деятельности государственных предприятий, учреждений и организаций.

«Указ обязателен к исполнению, пока он действует. Соответственно, КМУ только начал его выполнение, и его действия уже вызвали большой резонанс в обществе, в том числе и в юридических кругах. Насколько мне известно, данный Указ Президента уже обжалован в Высший административный суд как нарушающий ряд положений Конституции Украины», — отметила Палий.

Напомним, 15 ноября президент Украины Петр Порошенко подписал указ, которым вводится в действие решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 4 ноября «О неотложных мерах по стабилизации социально-экономической ситуации в Донецкой и Луганской областях». Среди прочего, решение СНБО предусматривает необходимость проведения мероприятий по прекращению на отдельных территориях в районе проведения АТО деятельности государственных предприятий, учреждений и организаций.

«Укрзализныця» приняла решение о прекращении пассажирских перевозок в зоне АТО и ждет согласования Министерства инфраструктуры. Об этом 25 ноября во время пресс-конференции сообщил директор правового департамента «Укрзализныци» Олег Титов

МинПром