ХК «Лугансктепловоз» презентовал скоростной тепловоз ТЭП 150 по случаю окончания его сборки (ДОПОЛНЕНО)

(дополнено техническими характеристиками тепловоза) Сегодня на территории ХК «Лугансктепловоз» состоялась презентация скоростного тепловоза ТЭП 150 по случаю окончания его сборки. По словам присутствующего на торжествах народного депутата Украины Геннадия Мельникова, этот тепловоз, который может развивать скорость до 160 км/час, создан в кратчайшие сроки и ему нет аналогов в мире. «Это высочайшая заслуга всех работников завода, особенно хочется отметить титанический труд конструктов и техников», – подчеркнул Г.Мельников. Выступая перед собравшимися заводчанами и гостями, генеральный директор ХК «Лугансктепловоз» Виктор Быкадоров сообщил, что стоимость тепловоза составляет около 7 млн. грн. и скоро его смогут увидеть посетители специализированной выставки, а после прохождения испытаний он отправится к заказчику – на Одесскую железную дорогу. Кроме того, по словам Быкадорова, с «Укрзализныцей» подписано соглашение о создании 100 таких тепловозов до 2010 года. На торжественной презентации также присутствовали председатель Луганской облгосадминистрации Александр Ефремов, народные депутаты Украины. Односекционный двухкабинный магистральный пассажирский тепловоз ТЭП150 мощностью 3100 кВт (4216 л.с.) с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги, электрическим тормозом и энергоснабжением пассажирского поезда, предназначен для вождения пассажирских поездов в различных климатических условиях. Дизель-агрегатная установка состоит из усовершенствованного 16-ти цилиндрового четырехтактного дизеля 5Д49 с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха и тягового агрегата переменного тока. Тяговый агрегат состоит из тягового и вспомогательного синхронных генераторов, смонтированных в одном корпусе. Вспомогательный генератор через выпрямитель обеспечивает энергоснабжение пассажирского поезда напряжением 3000 В постоянного тока мощностью 600 кВт на номинальном режиме и питание электродвигателей вспомогательных механизмов. Ходовая часть тепловоза состоит из двух бесчелюстных трехосных тележек с индивидуальным приводом колесных пар и опорно-рамным креплением тяговых двигателей.