Жители Украины теперь смогут ездить на поездах без денег. Укрзализныця объяснила цель и особенности бесплатных «3000 км».

В «Укрзализныци» пояснили цель и особенности новой программы, которая даст каждому гражданину Украины возможность бесплатно проехать по железной дороге до 3000 километров в год. Эта инициатива призвана сделать железнодорожные перевозки доступными в условиях, когда многие просто не могут позволить себе билеты по полной стоимости.

«Это практика, принятая в Европе, и сейчас она особенно актуальна для нас. Большинство людей не в состоянии оплатить билеты по реальной цене, а поддерживать железнодорожное сообщение — особенно в прифронтовые города — жизненно необходимо. Нам нужно финансирование, чтобы своевременно платить зарплаты железнодорожникам, восстанавливать повреждённую инфраструктуру и обеспечивать движение поездов даже в условиях отсутствия электричества», — говорится в официальном сообщении компании.

Подробная схема реализации программы пока разрабатывается, и «Укрзализныця» открыта к конструктивным предложениям. В то же время компания уже ответила на наиболее частые вопросы.

1. Неужели есть свободные места, если и сейчас трудно купить билет?

Программа «3000 километров» направлена на то, чтобы равномернее распределить пассажиропоток в течение года. Многие люди готовы изменить дату поездки, если это позволит сэкономить. Например, в августе железная дорога перевозит около 2,6 миллиона пассажиров, а в феврале — всего 1,9 миллиона. Это значит, что в менее загруженные месяцы есть возможность заполнить свободные места без дополнительных поездок — до 200-250 тысяч мест ежемесячно.

Такой подход поможет стимулировать внутренний туризм вне пиковых периодов. Люди, которым не принципиально, когда ехать — например, чтобы раз в год навестить родных или использовать отпуск для путешествия по стране, — смогут воспользоваться программой и тем самым освободить места в самые напряжённые дни.

Кроме того, поездки за «километры» можно будет совершать в менее популярное время — например, не в пятницу вечером, когда все едут во Львов, а во вторник или утром. В периоды же высокого спроса приоритет будет отдан жителям прифронтовых территорий, которые больше всего страдают от обстрелов и отключений света: поездки за «километры» будут в любой сезон доступны именно для поездов оттуда.

2. Почему именно 3000 километров? Что делать, если столько не нужно?

Расстояние в 3000 километров выбрано не случайно: оно примерно соответствует самому длинному маршруту по Украине туда и обратно — например, из Запорожья в Ужгород и обратно. Это даёт возможность каждому украинцу, независимо от места проживания, открыть для себя страну.

Программа распространяется только на поездки в дальнем следовании внутри Украины и не касается премиальных категорий вагонов. Те, кому такая возможность не нужна, могут продолжать покупать билеты обычным способом. При этом в компании рассматривают варианты полезного использования неизрасходованных километров.

3. Пассажирские перевозки убыточны. Кто компенсирует потери?

Программа запускается одновременно с началом системной (хотя пока и частичной) компенсации государством реальной себестоимости пассажирских перевозок. Это должно улучшить финансовое положение железной дороги и сохранить доступность поездок для всех граждан.

Пассажиры, путешествующие за «километры», будут занимать места, которые иначе остались бы пустыми, поэтому дополнительных расходов это не создаёт. Государство и так субсидирует курсирование пассажирских поездов, и важно, чтобы эти средства использовались максимально эффективно — чтобы как можно больше людей могли ездить круглый год.

Кроме того, Укрзализныця планирует развивать платные сервисы для тех, кто готов платить за повышенный комфорт — например, в вагонах СВ, первого класса и международных поездах. Доходы от этих услуг частично пойдут на покрытие расходов по программе «3000 километров», чтобы не увеличивать нагрузку на госбюджет.

4. Хватает ли ресурсов, если даже на зарплаты железнодорожникам едва хватает?

Программа «3000 километров» реализуется параллельно с началом системной государственной поддержки пассажирских перевозок. Переход к возмещению реальных затрат со стороны государства должен улучшить финансовое состояние отрасли и помочь сохранить рабочие места.

Как пояснили в компании, Украина постепенно переходит к европейской модели: начиная с 2025 года и далее в 2026-м, государство будет хотя бы частично компенсировать реальную стоимость перевозок пассажиров. Это позволит железной дороге работать устойчиво и выполнять свою социальную миссию — обеспечивать связь между регионами даже в самых сложных условиях.