Какие страны являются главными покупателями украинской пшеницы и почему портам Одессы грозит логистический коллапс

В ноябре 2024 года экспорт украинской пшеницы потерял темп: за период с 1 по 24 ноября отгружено 968 тыс. тонн, что значительно меньше октябрьского рекорда в 1,5 млн т. Аналитики ASAP Agri прогнозируют, что итоговый объём за месяц вряд ли превысит 1,3 млн т — на 100 тыс. т меньше показателя ноября 2023 года.

Кто больше всех покупает украинскую пшеницу?

Индонезия стала главным партнёром: за ноябрь отгружено 259 тыс. т (против 201 тыс. т в октябре). Алжир занял второе место, но сократил закупки до 183 тыс. т (было 296 тыс. т месяцем ранее). Египет, традиционно лидировавший в октябре (438 тыс. т), резко снизил импорт до 134 тыс. т из-за задержек платежей в предыдущем месяце — это охладило спрос на ноябрьские поставки.

Железные дороги на пределе: порты Одессы не справляются с наплывом

Параллельно с замедлением экспорта растёт давление на логистику. По данным аналитиков Spike Brokers, объёмы зерна, направляемого железной дорогой в порты Одесской области, постоянно увеличиваются. На 26 ноября в сторону портов Большой Одессы ежедневно двигалось 10 083 вагона (на 737 больше, чем неделей ранее), что эквивалентно 700 тыс. т зерна (+100 тыс. т).

Ставки аренды вагонов упали с рекордных 7700 грн/сутки до 3500 грн благодаря увеличению предложения от «Укрзализныци». Однако это не решает главной проблемы: скорость выгрузки (1296 вагонов/сутки) отстаёт от темпов прибытия.

Что будет в декабре?

Эксперты предупреждают: если текущая динамика сохранится, то к 31 декабря в портах накопится около 46 тыс. вагонов (≈3,3 млн т), а в пути будет 12 300 вагонов — это создаст серьёзные препятствия для движения грузов.

«Ситуацию можно стабилизировать, активнее используя западные границы для разгрузки портов», — отмечают в Spike Brokers.

Уже сейчас наблюдается рост отгрузок в Европу через Венгрию, Румынию и Словакию: передача вагонов на западную границу выросла до 164 вагонов/сутки (+21% к октябрю).

Чем это грозит?

Замедление экспорта при одновременном перегрузе портов может привести к:

• падению цен на внутреннем рынке из-за избытка зерна;
• росту издержек аграриев на хранение урожая;
• задержкам с поставками в страны-импортёры, что подорвёт доверие к украинским партнёрам.

Аналитики призывают власти и бизнес срочно оптимизировать логистику: развивать альтернативные маршруты, ускорять выгрузку в портах и пересматривать контракты с импортёрами, чтобы избежать кризиса в начале 2025 года.

Контекст:

Украина остаётся ключевым экспортёром зерна, но боевые действия, санкции и внутренние логистические проблемы продолжают влиять на стабильность поставок. Экспорт пшеницы в этом сезоне критически важен для поддержки экономики и аграрного сектора.