15 авто старше15 лет, которые можно спокойно покупать и ездить без проблем

Новые автомобили дешевеют, но не настолько, чтобы менять их каждые три года. Исследование, охватившее свыше трёхсот сделок с машинами конца нулевых, показало: есть модели, которые водители держат в одних руках по 15 лет и дольше. Перекупщики их недолюбливают — трудно найти экземпляр в хорошем состоянии, потому что владельцы просто не хотят расставаться. А причина до обидного проста: надёжность.

Пятёрка лидеров по «привязанности»

Первое место — Toyota Highlander первой генерации. 17% машин, выпущенных до 2009 года, до сих пор у первых владельцев. За ним следуют минивэн Toyota Sienna (16%) и пикап Tacoma (15%). Четвёртая строчка — Toyota Tundra, пятая — Subaru Forester. Все как на подбор: просторные, неубиваемые, с ремонтом без сюрпризов.

Остальные места — тоже японцы

Дальше идут Honda CR-V, Toyota RAV4, гибридный Prius, рамный 4Runner и минивэн Honda Odyssey — больше 11% этих моделей не покидают первых хозяев. Замыкают список Toyota Camry, Corolla, Land Cruiser Prado, Honda Civic и Pilot. Общий знаменатель очевиден: японские бренды заняли практически все строчки.

Почему их не продают

Главный аргумент — ресурс. У старых «японцев» простая конструкция, запас прочности в двигателях и коробках, качественный металл, который долго сопротивляется коррозии, и электрика, работающая без сбоев десятилетиями. Машина не просит бешеных вложений, редко подводит — и этого оказывается достаточно, чтобы идея «а не обновить ли» откладывалась на неопределённый срок.

Что делать, если хочется повторить этот опыт

Цены на новые машины не падают, поэтому всё больше водителей будут доезжать до последнего на старых. Чтобы автомобиль служил так же долго, как у респондентов исследования, важно помнить:

• Не оставлять машину с механикой на парковке с включённой передачей.

• Не нагружать холодный двигатель резкими ускорениями.

• После долгой езды по трассе дать мотору остыть парой километров спокойного хода.

• Менять расходники вовремя, даже если цены на них кусаются — ремонт встанет дороже.

В сухом остатке: если не гнаться за модой и не лениться с обслуживанием, японский автомобиль начала десятых способен пережить не один экономический кризис и остаться в семье на поколения.