7 марта исполняется 35 лет КП «Лисичанское троллейбусное управление»

7 марта текущего года коммунальному предприятию «Лисичанское троллейбусное управление» исполняется 35 лет. О создании и развитии этого предприятия сообщил его директор Владимир Крепак.
Строительство троллейбусных линий и депо в Лисичанске началось в 1969 году, и уже в декабре 1971 года был пущен первый пробный рейс троллейбуса. Его вёл водитель Фёдор Гук. Полностью в эксплуатацию троллейбусная линия была сдана накануне Международного женского дня – этот подарок горожане получили 7 марта 1972 года. Её протяженность составляла 5,2 км, а маршрут назван «Троллейбусное депо - поворот шахты им. Д.Ф. Мельникова». Строительство троллейбусной линии продолжалось. К концу 1972 года протяженность линии от остановки «Кирпичное» до ДК им. Н.К. Крупской составила около 17 км (теперешний маршрут № 1).
В 1975 году введен в эксплуатацию маршрут № 2. В это же время построена подстанция № 1. Спустя 9 лет, в 1984 году была введена еще одна троллейбусная линия по третьему маршруту: троллейбусы пошли от остановки «Кирпичное» до ДК им. В.И. Ленина, а в 1986-м - и до ул. Филонова. В этом же году построена подстанция № 4 и введена в эксплуатацию тяговая подстанция № 3. В 1988 году были пущены подстанции №№ 1 и 2, приобретены 14 новых троллейбусов ЗИУ-9 и один грузовой автомобиль (до этого времени в Лисичанске эксплуатировались трол-лейбусы марки «Шкода-9ТР», полученные из Чехословакии). В феврале-июле 1989 года троллейбусный парк предприятия пополнился еще 10-ю троллейбусами этой марки и на 01 января 1990 года насчитывал 35 единиц подвижного состава, а также 2 учебных троллейбуса. С 1988 по 1990 годы – практически за два года – произошла полная замена подвижного состава на ЗИУ-9. Эти троллейбусы были приобретены за счёт средств содового и нефтеперерабатывающего заводов, стекольного завода «Пролетарий» и шахт города.
Последним этапом строительства троллейбусной линии был район проходной стекольного завода «Пролетарий» (осень 1990 года, протяженность линии - 1,1 км). В этом же году введена в эксплуатацию подстанция № 4.
С годами троллейбусы свой срок эксплуатации отработали и уже в течение 1996 года было списано 22 единицы подвижного состава. Троллейбусный парк пополнился двумя новыми троллейбусами только в апреле 1997 года - на балансе предприятия находилось 16 единиц, которые постепенно сходили с линии и требовали капитального ремонта. В 2000-м году было списано 3 троллейбуса. В связи с низким коэффициентом подвижного состава, сложным экономическим положением троллейбусное управление постепенно угасало. На выпуске находилось 5-6 единиц подвижного состава, которые часто выходили из строя. За этот период был произведён капитальный ремонт двух троллейбусов.
Развитие предприятия началось весной 2006 года: силами предприятия были отремонтированы два троллейбуса, увеличена протяжённость первого маршрута, что позволило улучшить качество перевозки пассажиров. В этом же году за счёт средств городского и государственного бюджетов для города приобретены два новых троллейбуса российского производства стоимостью около 1 млн.грн. Коэффициент выпуска от общего количества троллейбусов составил 75 процентов – на сегодняшний день на выпуске находится 9 единиц подвижного состава. В текущем году продолжается программа по ремонту троллейбусов силами предприятия. Так, в апреле месяце после ремонта ни линию выйдет десятый троллейбус. А к концу года планируется сделать ремонт ещё двух единиц подвижного состава и увеличить коэффициент выпуска на линию троллейбусов.
Как отметил Владимир Крепак, за 35 лет на предприятии введено в эксплуатацию более 35 км троллейбусной линии, перевезено около 300 млн. пассажиров.
Благодаря общим усилиям местной власти в лице городского головы Леонида Крысанова, его заместителя Юрия Басюка и трудового коллектива коммунальное предприятие «Лисичанское троллейбусное управление» получило новое развитие - по итогам работы за 2006 год оно названо в числе лидеров в своей отрасли. За этот период план работы городского троллейбусного управления по перевозке пас-сажиров выполнен на 110,2 процента, по объёму услуг – на 136,6 процента, по собственным доходам – на 108 процентов, по пробегу – на 111,1 процента, выпуску подвижного состава – также на 108 процентов.
По словам Владимира Сергеевича, большой вклад в развитие предприятия внесли начальники служб Наталья Старцова, Валентин Могилкин, мастера Анатолий Ивлев, Николай Чернышов и Владимир Гергель, водители Людмила Шевкунова, Светлана Горожанкина, Надежда Ключникова, Светлана Лихошерст, а также технический обслуживающий персонал Павел Силь-ванович , Владимир Таранов и многие другие.
В перспективных планах работы Лисичанского троллейбусного управления – наращивание темпов развития, увеличение выпуска подвижного состава и, как результат, улучшение качества предоставляемых услуг жителям города, сообщает Отдел информационного обеспечения деятельности Лисичанского городского совета