Первые 6 секций тепловозов ТЭ-116 отправились из Луганска на Российские железные дороги

Сплотка из первых шести секций тепловозов ТЭ-116 отправилась от проходной ХК «Лугансктепловоз» по направлению к станции Брянск, откуда затем уйдут для эксплуатации в разные депо Российских железных дорог. Ещё шесть секций готовы к отправке и последуют по тому же адресу в ближайшие дни. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе ХК «Лугансктепловоз».
До конца года около 30 тепловозов 2ТЭ-116 будут отправлены на стальные магистрали РЖД. А в 2008 году Российские железные дороги планируют увеличить заказы для "Лугансктепловозе" в пять раз – до 1 млрд. 250 млн. грн.
В связи с продолжающимся ростом объёмов производства увеличивается численность работающих в компании. Около 500 человек принято на работу за последние три месяца. Многие участки цехов основного производства вновь, как в лучшие времена, трудятся в две смены.
Наряду с производством подвижного состава на холдинговой компании "Лугансктепловоз", 76-ю процентами акций которой владеет "Управляющая компания" Брянский машиностроительный завод", начинается проектирование нового тепловоза ТЭ-35 мощностью 3500 кВт, а также идёт процесс освоения выпуска магистрального тепловоза ТЭ-25 российской разработки. Конструкторы работают над проектом нового дизель-поезда для РЖД. По кооперации в этом году будут поставлены комплектующие узлы и агрегаты для локомотивостроительных предприятий России.
По принятой и утверждённой Инвестиционной программе собственник предприятия до 2015 года вложит в развитие и модернизацию производства, освоение новых технологий, в социальную сферу – более 230 миллионов долларов США.
Справка: Модернизированный тепловоз 2ТЭ-116 мощностью 3600 л.с (2650 кВт) в секции с электронным регулятором и электрической передачей переменно-постоянного тока, с электрическим тормозом предназначен для вождения грузовых составов в диапазоне температур окружающей среды от минус 40 до плюс 40 градусов по Цельсию. Тепловоз имеет по сравнению с серийным исполнением увеличенную силу тяги в длительном режиме (2х300кН), конструкционную скорость 100 км/час при пониженных удельных эффективных расходах топлива и масла в режиме полной мощности. Кроме того, увеличены в 1,5 раза эксплуатационные пробеги.